十萬左右動力較好的轎車發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)多樣，有渦輪增壓、高壓縮比、高效燃燒等技術(shù)。以長安UNI-V為例，其 1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá) 188 馬力，采用渦輪增壓技術(shù)，通過增加進(jìn)氣量提升動力輸出；奇瑞艾瑞澤 8 的 1.6T發(fā)動機(jī)最大功率 197 馬力，可能在壓縮比、燃燒效率方面有優(yōu)化，讓燃油充分燃燒釋放更多能量，為車輛帶來充沛動力 。

廣汽傳祺影豹2024款270T DCT影豹R-Style版，搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為177馬力。這臺發(fā)動機(jī)在燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上或許有著獨(dú)到之處，高效的燃燒過程能夠?qū)⑷加吞N(yùn)含的化學(xué)能更有效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而推動車輛前進(jìn)。精準(zhǔn)的噴油控制技術(shù)使得燃油噴射量與進(jìn)氣量完美匹配，在不同的工況下都能實(shí)現(xiàn)理想的燃燒狀態(tài)，為車輛提供穩(wěn)定且持續(xù)的動力輸出。

比亞迪秦 PLUS DM-i的1.5L發(fā)動機(jī)同樣不容小覷，雖然它的主要亮點(diǎn)在于混動系統(tǒng)，但這臺發(fā)動機(jī)自身也具備一定的技術(shù)優(yōu)勢。它采用了先進(jìn)的阿特金森循環(huán)技術(shù)，這種循環(huán)方式通過延長膨脹行程，讓燃燒后的氣體能夠更充分地推動活塞做功，從而提高了燃油的利用率，在輸出110匹馬力和135N·m最大扭矩的同時(shí)，有效降低了油耗。此外，發(fā)動機(jī)在最低荷電狀態(tài)下油耗僅為4.6L，展現(xiàn)出良好的經(jīng)濟(jì)性與動力性的平衡。

現(xiàn)代伊蘭特提供了兩種動力版本，其中1.4T發(fā)動機(jī)與7擋濕式雙離合的組合可輸出140匹馬力和211N·m的最大扭矩。這臺發(fā)動機(jī)在渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用上，注重渦輪響應(yīng)速度與動力輸出的平順性。通過優(yōu)化渦輪增壓器的設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)，能夠在較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下就實(shí)現(xiàn)渦輪的有效介入，讓駕駛者在日常駕駛中能夠更輕松地感受到動力的提升，同時(shí)雙離合變速器的高效傳動也進(jìn)一步增強(qiáng)了動力的傳遞效率。

這些十萬左右動力較好的轎車發(fā)動機(jī)，它們的技術(shù)特點(diǎn)各有千秋。無論是渦輪增壓技術(shù)帶來的進(jìn)氣量提升、高效燃燒技術(shù)實(shí)現(xiàn)的能量充分釋放，還是阿特金森循環(huán)技術(shù)達(dá)成的油耗與動力平衡，亦或是在壓縮比等方面的優(yōu)化，都為車輛提供了充沛的動力。這些發(fā)動機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，不僅滿足了消費(fèi)者對于動力的追求，還在一定程度上兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓消費(fèi)者在享受駕駛樂趣的同時(shí)，也能減少用車成本。