十萬左右新能源汽車的充電時(shí)間沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，快充一般半小時(shí)到一個(gè)多小時(shí)，慢充則需六到十二個(gè)小時(shí)左右。不同車型的電池容量、充電倍率等有差異，像比亞迪e3充電15分鐘可實(shí)現(xiàn)100km續(xù)航，而北汽E150EV慢充要8小時(shí)。此外，充電時(shí)間還與充電方式有關(guān)，如家庭220伏電源慢充、專用充電樁快充用時(shí)不同，且實(shí)際充電環(huán)境也會(huì)影響最終時(shí)長(zhǎng) 。

具體而言，從車型的角度來看，比亞迪元Pro的快充時(shí)間比較短，僅需半個(gè)小時(shí)，就能讓車輛快速補(bǔ)充能量，滿足出行需求。五菱星光EV支持2C快充，最快15分鐘可以充滿200km的里程，其純電版采用的神煉電池2C更是實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最快的2C充電倍率，從10 - 80%充電僅需30分鐘，大大縮短了用戶等待的時(shí)間。楓葉30x同樣表現(xiàn)出色，快充半個(gè)小時(shí)即可，方便用戶在短時(shí)間內(nèi)繼續(xù)踏上行程。這些車型憑借出色的電池技術(shù)和充電倍率，在快充領(lǐng)域展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

再來說說充電方式對(duì)充電時(shí)間的影響。常規(guī)充電也就是慢充，充電電流約15A，以120A·h的蓄電池為例，充電至少8小時(shí)以上。這種充電方式就像是細(xì)水長(zhǎng)流，雖然耗時(shí)較長(zhǎng)，但對(duì)電池的損耗相對(duì)較小，就如同給汽車的電池進(jìn)行一場(chǎng)溫和的滋養(yǎng)。而快速充電則是以150 - 400A的高充電電流在短時(shí)間內(nèi)充電，不過不是所有電動(dòng)汽車都支持快充，需嚴(yán)格按照廠家要求操作。比如使用家庭220伏電源慢充，大約需要9小時(shí)，它適合在用戶有充足時(shí)間，車輛可以長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)使用；專用充電樁快充約2小時(shí)，能夠在較短時(shí)間內(nèi)為車輛補(bǔ)充大量電量；專業(yè)充電站更是效率極高，15分鐘至半小時(shí)可充滿，滿足用戶緊急出行的需求。

此外，實(shí)際充電環(huán)境也是一個(gè)不可忽視的因素。溫度對(duì)充電時(shí)間有著明顯的影響，在寒冷的環(huán)境下，電池的活性會(huì)降低，充電速度會(huì)變慢；而在炎熱的環(huán)境中，雖然電池活性較高，但過高的溫度也可能會(huì)對(duì)電池造成一定的損害，充電過程中可能會(huì)啟動(dòng)保護(hù)機(jī)制，從而影響充電速度。根據(jù)計(jì)算充電時(shí)間的公式：所需充電度數(shù)÷充電樁功率 = 充電時(shí)間 （所需充電度數(shù)=額定電壓x額定容量），按53度電計(jì)算，7kw的充電樁需要6 - 8小時(shí)，20kw的充電樁需要2個(gè)半小時(shí)，30kw的充電樁需要1.5 - 2小時(shí)，不過受實(shí)際充電環(huán)境溫度影響，充滿電所需時(shí)間偏差在2小時(shí)左右。

總之，十萬左右新能源汽車的充電時(shí)間是一個(gè)復(fù)雜的變量，受到車型本身特性、充電方式以及實(shí)際充電環(huán)境等多種因素的綜合影響。用戶在使用過程中，可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，合理選擇充電方式和時(shí)間，以便更好地享受新能源汽車帶來的便利。