福特探險(xiǎn)者進(jìn)藏少并非主要因高海拔地區(qū)性能不佳，它在高海拔地區(qū)動(dòng)力超預(yù)期，底盤(pán)穩(wěn)健。福特探險(xiǎn)者搭載 2.3T 與 10 速自動(dòng)變速箱，在高原動(dòng)力比 XT6 強(qiáng)且駕駛平順，坑洼山路中車(chē)身支撐良好。在進(jìn)藏路上，其爬坡油門(mén)響應(yīng)及時(shí)，過(guò)彎側(cè)傾小。所以說(shuō)，它自身性能是能夠勝任進(jìn)藏之旅的，進(jìn)藏少或存在其他因素 。

一方面，觀念認(rèn)知影響了福特探險(xiǎn)者進(jìn)藏的“出鏡率”。長(zhǎng)久以來(lái)，在很多人的傳統(tǒng)印象里，豐田普拉多、蘭德酷路澤等車(chē)型才是進(jìn)藏的“標(biāo)配”，這種先入為主的觀念使得不少人在規(guī)劃進(jìn)藏行程時(shí)，下意識(shí)地將目光投向這些所謂的“經(jīng)典進(jìn)藏車(chē)型”，而忽略了福特探險(xiǎn)者同樣出色的性能，從而導(dǎo)致探險(xiǎn)者在進(jìn)藏隊(duì)伍中身影不多。

另一方面，宣傳推廣力度不同也起到了作用。一些品牌大力宣傳旗下車(chē)型的進(jìn)藏能力，通過(guò)各種媒體渠道發(fā)布相關(guān)的自駕攻略、游記以及精彩視頻，強(qiáng)化了消費(fèi)者對(duì)這些車(chē)型適合進(jìn)藏的印象。相比之下，福特對(duì)于探險(xiǎn)者進(jìn)藏能力的宣傳相對(duì)較少，很多消費(fèi)者對(duì)其進(jìn)藏的潛力并不了解，這也在一定程度上讓探險(xiǎn)者在進(jìn)藏選擇中被邊緣化。

此外，售后網(wǎng)絡(luò)布局也可能讓部分消費(fèi)者有所顧慮。在進(jìn)藏途中，車(chē)輛萬(wàn)一出現(xiàn)故障，方便快捷的售后維修服務(wù)至關(guān)重要。一些品牌在進(jìn)藏路線上的售后網(wǎng)點(diǎn)分布較為廣泛，讓車(chē)主更加安心。雖然福特探險(xiǎn)者性能可靠，但部分消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心在偏遠(yuǎn)地區(qū)難以獲得及時(shí)的售后支持，進(jìn)而放棄選擇它進(jìn)藏。

綜上所述，福特探險(xiǎn)者在高海拔地區(qū)性能可圈可點(diǎn)，并非進(jìn)藏少的主因。觀念認(rèn)知、宣傳推廣以及售后網(wǎng)絡(luò)等因素，共同導(dǎo)致了它在進(jìn)藏隊(duì)伍中不那么常見(jiàn)。