15萬以內(nèi)油耗低的車型有很多，比如豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎，本田凌派銳·混動(dòng)，比亞迪秦PLUS DM-i ，日產(chǎn)軒逸e-POWER等。這些車型都憑借著出色的混動(dòng)技術(shù)，大幅降低了油耗。像卡羅拉雙擎與雷凌雙擎基于TNGA架構(gòu)，搭配混動(dòng)系統(tǒng)，工信部綜合油耗低；凌派銳·混動(dòng)的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色；秦PLUS DM-i綜合油耗超低；軒逸e-POWER技術(shù)也讓油耗更經(jīng)濟(jì)，都是不錯(cuò)之選。

豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，均基于TNGA架構(gòu)打造，配備由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，工信部綜合油耗卡羅拉為4.1L/100km，雷凌更是低至4.0L/100km 。這樣的油耗數(shù)據(jù)在同級別車型中表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，在日常使用過程中，實(shí)測百公里油耗也多在4.0 - 4.5L之間，真正做到了經(jīng)濟(jì)與實(shí)用兼顧。它們憑借穩(wěn)定可靠的性能和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為眾多消費(fèi)者日常通勤和城市出行的優(yōu)選。

本田凌派銳·混動(dòng)搭載本田第三代i - MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺電動(dòng)機(jī)組成，工信部綜合油耗同樣為4.1L/100km。這套先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)使得車輛在不同的行駛工況下都能智能切換動(dòng)力模式，實(shí)測百公里油耗在4.1 - 4.4L左右，不僅帶來了順滑的駕駛感受，還能有效降低燃油消耗，為用戶節(jié)省用車成本。

比亞迪秦PLUS DM - i更是以其超低的綜合油耗吸引了眾多目光，低至3.8L/100km的成績在同價(jià)位車型中脫穎而出。其虧電油耗也僅5升左右，價(jià)格區(qū)間在10 - 14萬元，完美地將低油耗與高性價(jià)比結(jié)合在一起，滿足了消費(fèi)者對于節(jié)能和經(jīng)濟(jì)的雙重需求，自上市以來銷量持續(xù)走高，深受市場歡迎。

日產(chǎn)軒逸e - POWER版采用e - POWER技術(shù)，工信部油耗3.9L/100km，實(shí)際使用中實(shí)測百公里油耗約4L。該技術(shù)通過發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，帶來了靜謐、順暢的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)在油耗控制方面表現(xiàn)卓越，讓用戶在享受舒適駕乘的同時(shí)，無需為油耗問題擔(dān)憂。

除了上述幾款混動(dòng)車型，一些傳統(tǒng)燃油車在油耗方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。例如本田思域，官方油耗5.8升，實(shí)測約7升，其憑借動(dòng)感的外觀、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及卓越的操控性能，在15萬以內(nèi)的燃油轎車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。還有豐田卡羅拉1.2T動(dòng)力版本，油耗約6.2L/100km ，作為全球銷量冠軍車型，質(zhì)量可靠、設(shè)計(jì)實(shí)用，寬敞的內(nèi)部空間和大氣的外觀也讓它備受消費(fèi)者喜愛。

總之，15萬以內(nèi)油耗低的車型無論是混動(dòng)車型還是傳統(tǒng)燃油車，都各有其獨(dú)特的優(yōu)勢和魅力。混動(dòng)車型憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了超低油耗，而部分傳統(tǒng)燃油車也在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著出色的表現(xiàn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素，在這些車型中挑選出最適合自己的愛車。