15 萬以內(nèi)高速噪音較小的轎車，推薦吉利星瑞、雪佛蘭邁銳寶 XL、比亞迪秦 PLUS DM-I 等車型。吉利星瑞作為國產(chǎn) A 級車，高速行駛時的隔音表現(xiàn)能帶來越級體驗；雪佛蘭邁銳寶 XL 是性價比高的合資 B 級車，在同價位合資車中，其隔音效果較為出色；比亞迪秦 PLUS DM-I 作為銷量可觀的油電混動新能源車，起步和低速電機驅(qū)動時幾乎沒有噪音，整體隔音水平也不錯。

先來說說吉利星瑞，它在隔音工程上著實下了一番功夫。從車身結構的優(yōu)化設計，到大量隔音材料的使用，都體現(xiàn)出了對靜謐性的追求。在高速行駛時，風噪被很好地隔絕在外，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪也被抑制得相當出色。車內(nèi)人員在交流時無需刻意提高音量，能夠享受到安靜舒適的駕乘環(huán)境，仿佛置身于一個移動的靜謐空間，讓旅途更加愜意。

雪佛蘭邁銳寶XL，這款合資B級車憑借其扎實的底盤調(diào)校和良好的隔音工藝，在高速隔音方面有著不錯的表現(xiàn)。當車輛高速巡航時，發(fā)動機的運轉聲被有效控制，不會過多地傳入車內(nèi)。同時，對車外環(huán)境噪音的過濾也較為到位，使得車內(nèi)的噪音水平始終保持在一個較低的范圍，為乘客營造出舒適的乘坐體驗，讓每一次出行都能在相對安靜的氛圍中進行。

比亞迪秦PLUS DM-I，作為一款油電混動車型，在噪音控制上有著獨特的優(yōu)勢。起步和低速行駛階段，電機驅(qū)動的特性使得車輛幾乎沒有噪音產(chǎn)生。即便在高速行駛時發(fā)動機介入，其整體的隔音效果也能讓車內(nèi)保持相對安靜。這不僅提升了駕乘的舒適性，也讓用戶在享受新能源汽車帶來的節(jié)能優(yōu)勢的同時，能擁有安靜的車內(nèi)環(huán)境，無論是日常通勤還是長途旅行，都能帶來不錯的體驗。

除了上述三款車型外，還有一些轎車在高速噪音控制方面也有可圈可點之處。比如豐田卡羅拉，作為一款經(jīng)典的家用轎車，它在隔音方面雖然沒有特別突出，但整體表現(xiàn)穩(wěn)定，能夠滿足日常高速行駛的靜謐性需求。速騰同樣有著不錯的隔音效果，大眾的工藝和技術使得車輛在高速行駛時能有效降低噪音干擾，為車內(nèi)人員提供較為安靜的空間。

總之，15萬以內(nèi)有不少在高速噪音控制方面表現(xiàn)出色的轎車。這些車型各自有著獨特的優(yōu)勢和特點，無論是追求越級體驗的星瑞，性價比高的邁銳寶XL，還是新能源的秦PLUS DM-I等，都能在一定程度上滿足消費者對于高速行駛靜謐性的需求。消費者可以根據(jù)自己的喜好、預算以及實際需求來選擇適合自己的車型。