問

電動汽車發(fā)動機(jī)是否參與傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)排名？

電動汽車發(fā)動機(jī)不參與傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)排名。

因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)排名主要針對的是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)和混動發(fā)動機(jī)，而電動汽車的動力核心是電驅(qū)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)在工作原理、技術(shù)特點(diǎn)等方面有很大差異。

從近年的沃德十佳發(fā)動機(jī)和驅(qū)動系統(tǒng)評選就能看出，電氣化逐漸成為主流。2021 年的評選中，僅有 2 款傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入榜單，大部分是混動和純電動力系統(tǒng)。

比如寶馬 330e 的 2.0T 插電式混合動力系統(tǒng)，即便在虧電狀態(tài)下仍能提供敏捷動力響應(yīng)，燃油經(jīng)濟(jì)性高，動力系統(tǒng)匹配完善。

還有雪佛蘭 TrailBlazer 的 1.3T 汽油發(fā)動機(jī)，雖排量小但動力足、響應(yīng)好、經(jīng)濟(jì)性佳。

福特的 F-150 3.5T V6 混合動力，其電機(jī)能避免內(nèi)燃機(jī)高負(fù)載工況的油耗劣勢，價格也較為合理。

像現(xiàn)代 KONA EV 的電驅(qū)系統(tǒng)，因性能、續(xù)航和價格優(yōu)勢連續(xù)入選。

總之，隨著技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)在汽車動力領(lǐng)域的地位逐漸被電氣化動力系統(tǒng)取代，兩者無法放在同一排名體系中比較。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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