特斯拉Model T在當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)工藝創(chuàng)新顯著，推廣一體壓鑄技術(shù)與實(shí)施模塊化生產(chǎn)是兩大亮點(diǎn)。一體壓鑄技術(shù)將汽車底部眾多零部件整合為一體化結(jié)構(gòu)，大幅減少數(shù)量與工序，提升車身剛度，降低成本與制造時(shí)間；模塊化生產(chǎn)把整車零部件按功能和距離設(shè)計(jì)成模塊，單獨(dú)生產(chǎn)后拼接組裝，提升生產(chǎn)靈活性，優(yōu)化場地空間與效率。這些創(chuàng)新改變了當(dāng)時(shí)的汽車生產(chǎn)格局 。

在一體壓鑄技術(shù)上，特斯拉Model T將原本汽車底部幾百個(gè)復(fù)雜的零部件，巧妙地分解成三段式結(jié)構(gòu)件，進(jìn)而整合為一個(gè)堅(jiān)固的一體化結(jié)構(gòu)。這一創(chuàng)舉，就像是把一幅復(fù)雜的拼圖，重新設(shè)計(jì)成了幾塊簡單的板塊，不僅減少了零部件的數(shù)量，還大幅削減了生產(chǎn)工序。車身的整體剛度也因此得到了顯著提升，可靠性增強(qiáng)。同時(shí)，生產(chǎn)成本降低，制造時(shí)間大幅縮短。以前后車身一體壓鑄為例，制造時(shí)間從漫長的1 - 2小時(shí)，驟減為僅僅90秒，效率提升之驚人，令人贊嘆。而且，這種技術(shù)減少了對(duì)傳統(tǒng)沖壓和焊接設(shè)備的依賴，降低了工廠建設(shè)和運(yùn)營成本，為汽車制造業(yè)開辟了新的道路。

模塊化生產(chǎn)方法同樣意義非凡。特斯拉Model T把整車零部件依據(jù)功能和距離，精心設(shè)計(jì)成六大模塊。這些模塊就如同一個(gè)個(gè)獨(dú)立的小世界，在各自的領(lǐng)域里單獨(dú)生產(chǎn)，最后再像搭建積木一樣拼接組裝成整車。相較于傳統(tǒng)的線性裝配線，模塊化生產(chǎn)擁有更高的靈活性。它可以根據(jù)實(shí)際需求，靈活調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏和方式，優(yōu)化生產(chǎn)場地的空間利用，極大地提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)成本也隨之降低。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，創(chuàng)新實(shí)施后，整車的生產(chǎn)成本大幅下降，材料成本只需原來的50%，人工成本為40%，制造所需的空間和時(shí)間，也僅為原來的70%。

總之，特斯拉Model T在生產(chǎn)工藝上的這些創(chuàng)新，是對(duì)傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)方式的一次大膽突破。一體壓鑄技術(shù)和模塊化生產(chǎn)方法，不僅提升了生產(chǎn)效率、降低了成本，還增強(qiáng)了產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性，為汽車工業(yè)的發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)邁向新的高度。