15 萬以下油電混合車型中，豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎綜合油耗相對(duì)較低，百公里油耗僅 4.2L 。豐田這兩款車搭載成熟可靠的混動(dòng)系統(tǒng)，技術(shù)穩(wěn)定。它們無需外接充電，使用便捷，能在日常駕駛中有效降低燃油消耗。并且，其鎳氫電池組質(zhì)保期長(zhǎng)達(dá) 8 年/20 萬公里，讓消費(fèi)者沒有后顧之憂，在同價(jià)位油電混合車型里，確實(shí)是油耗表現(xiàn)出色的選擇 。

除了豐田的這兩款車型之外，市面上還有不少油耗表現(xiàn)也較為亮眼的車型。比如本田凌派銳·混動(dòng)，它搭載i-MMD系統(tǒng)，該系統(tǒng)在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了較好的平衡，能為駕駛者帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，其在油耗控制上也有出色表現(xiàn)。

五菱星辰DHT油電混合采用P1+P3混動(dòng)結(jié)構(gòu)，在油耗方面可低至5 - 6L/100km。這種混動(dòng)結(jié)構(gòu)使得車輛在不同的行駛工況下，都能較為合理地分配動(dòng)力，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

廣汽傳祺影豹混動(dòng)搭載鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)，同樣有著5 - 6L/100km的油耗水平。它將動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)與節(jié)能特點(diǎn)相結(jié)合，在滿足一定動(dòng)力需求的同時(shí)，也注重燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，比亞迪秦Pro DM插電混動(dòng)版憑借PHEV技術(shù)成為節(jié)油的有力競(jìng)爭(zhēng)者。插電混動(dòng)的模式讓車輛在純電模式下可以行駛一定里程，在日常短途出行中可以完全不使用燃油，進(jìn)一步降低了綜合油耗。

雖然這些車型的綜合油耗沒有豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎那么低，但在15萬以下的油電混合車型領(lǐng)域，它們也都憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和良好的油耗表現(xiàn)，在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

綜上所述，在15萬以下油電混合車型中，豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎以百公里4.2L的超低油耗脫穎而出。不過，其他如本田凌派銳·混動(dòng)、五菱星辰DHT油電混合、廣汽傳祺影豹混動(dòng)以及比亞迪秦Pro DM插電混動(dòng)版等車型，也都憑借各自優(yōu)秀的混動(dòng)技術(shù)和不錯(cuò)的油耗數(shù)據(jù)，成為消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)位區(qū)間選擇油電混合車型時(shí)值得考慮的對(duì)象。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)品牌、配置、外觀等方面的需求，綜合做出合適的購車決策。