判斷一款小型車的安全性能是否真的好，要從多個(gè)方面入手。

首先，查看碰撞測(cè)試成績(jī)很關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)可參考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI，國(guó)外的美國(guó) IIHS、歐洲 E-NCAP 等也有參考價(jià)值。像 IIHS 碰撞測(cè)試含金量高，獲得 Top Safety Pick+獎(jiǎng)項(xiàng)的進(jìn)口車安全性往往較出色。C-NCAP 要規(guī)避四星及以下成績(jī)的車型，C-IASI 要看細(xì)分項(xiàng)目是否達(dá)到 A 或 G 的成績(jī)。

其次，了解車輛鋼材用料。重點(diǎn)關(guān)注白車身結(jié)構(gòu)中縱梁、橫梁、A 柱、B 柱等受力部位的硬度，這些部位一般會(huì)用高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼材或者鋁合金、碳纖維等材料，屈服強(qiáng)度通常在 500Mpa 到 1600MPa 之間。十多萬(wàn)家用車 A、B 柱鋼材屈服強(qiáng)度 1500Mpa 左右能保障被動(dòng)安全性，沃爾沃等豪華品牌部分車型 A、B 柱采用硼鋼材質(zhì)，屈服強(qiáng)度能達(dá) 1800Mpa。同時(shí)，車輛重量、結(jié)構(gòu)科學(xué)度也影響安全性。

再者，從被動(dòng)安全層面看設(shè)計(jì)。被動(dòng)安全配置包含安全帶、安全氣囊/氣簾、ABS 防抱死系統(tǒng)、ESP/ESC 穩(wěn)定系統(tǒng)等。安全氣囊越多越好，乘車時(shí)前后排都要正確系好安全帶。ABS 是強(qiáng)制配備的，ESP 能分配扭矩，但不是萬(wàn)能的。

然后，從主動(dòng)安全性層面考慮配置。AEB 主動(dòng)剎車/前方碰撞預(yù)警功能優(yōu)先級(jí)高，能避免事故發(fā)生。盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能在高速變道時(shí)有輔助作用，車道偏離預(yù)警和車道保持功能輔助意義相對(duì)不大。倒車車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、開(kāi)門提醒等功能在低速場(chǎng)景是錦上添花。

最后，一些細(xì)節(jié)處的安全性也不能忽視。人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)要合理，內(nèi)飾要有必要的實(shí)體按鍵，方便盲操作，語(yǔ)音控制識(shí)別率要高。車輛配備的輪胎也要關(guān)注，家用車牽引性能需達(dá)到 A 或 AA 等級(jí)，原裝輪胎差的話要盡早更換。