20 萬以內(nèi)值得購買的新能源車眾多，如比亞迪元 PLUS、廣汽埃安 AION Y Younger、零跑 C11 增程版等。比亞迪元 PLUS 作為 e 平臺(tái) 3.0 首款 A 級(jí) SUV，有著 510km 續(xù)航、刀片電池等優(yōu)勢(shì)；廣汽埃安 AION Y Younger 憑借 430km 續(xù)航與大尺寸軸距吸引消費(fèi)者；零跑 C11 增程版不僅尺寸為中型 SUV，綜合續(xù)航還超 1000km 且有無框車門等越級(jí)配置，這些車型都各有亮點(diǎn)。

先來說說比亞迪元PLUS。它基于e平臺(tái)3.0打造，這個(gè)平臺(tái)賦予了它諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)。510km的續(xù)航里程，足以滿足日常通勤以及一些中短途的出行需求，不用頻繁為續(xù)航焦慮。刀片電池更是一大亮點(diǎn)，在安全性和耐用性上表現(xiàn)出色，為用戶的出行保駕護(hù)航。同時(shí)，八合一電驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，提升了動(dòng)力傳輸?shù)男?，讓駕駛更加順暢。全系標(biāo)配的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，如同為車輛注入了智慧的靈魂，讓車內(nèi)的科技氛圍濃郁，各種智能功能觸手可得；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，則在一定程度上減輕了駕駛的負(fù)擔(dān)，提升了行車的安全性。

廣汽埃安AION Y Younger同樣不容小覷。11.98萬元的價(jià)格，有著CLTC續(xù)航430km的成績，對(duì)于城市通勤來說，這樣的續(xù)航完全足夠。2750mm的軸距，為車內(nèi)營造了較為寬敞的空間，無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁有相對(duì)舒適的乘坐體驗(yàn)。彈匣電池的應(yīng)用，提升了電池的安全性，讓用戶更加放心；ADiGO智駕系統(tǒng)為駕駛增添了一份智能與便利。而且入門版就配備14.6英寸大屏，為車內(nèi)的科技感增色不少。

零跑C11增程版以中型SUV的尺寸，展現(xiàn)出越級(jí)的實(shí)力。增程版CLTC綜合續(xù)航超1000km，解決了很多用戶對(duì)于新能源車?yán)m(xù)航的擔(dān)憂，即使長途出行也能輕松應(yīng)對(duì)。它的無框車門設(shè)計(jì)，不僅時(shí)尚動(dòng)感，還彰顯了車輛的高級(jí)感。高通8155芯片的搭載，讓車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行更加流暢，各種智能應(yīng)用能夠快速響應(yīng)，為用戶帶來便捷高效的操作體驗(yàn)。

除了上述車型，哪吒S 1160版也有獨(dú)特魅力。作為中大型轎跑，它擁有1160km的增程續(xù)航，強(qiáng)大的續(xù)航能力是其一大賣點(diǎn)。華為MDC610芯片和NETA Pilot 3.0智駕系統(tǒng)的組合，讓車輛的智能駕駛水平得到提升，能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜的路況。標(biāo)配的麂皮座椅及21揚(yáng)聲器音響，為車內(nèi)營造了豪華舒適的駕乘環(huán)境，讓每一次出行都成為一種享受。

深藍(lán)SL03 515純電版作為長安EPA1純電平臺(tái)的首作，后驅(qū)布局賦予了它出色的操控性能，5.9秒破百的加速成績，讓駕駛者能感受到速度與激情。AR - HUD抬頭顯示和向日葵中控屏的配置，極具科技感，抬頭顯示讓駕駛者不用低頭就能獲取關(guān)鍵信息，向日葵中控屏則能根據(jù)需求調(diào)整角度，為用戶帶來新穎的交互體驗(yàn) 。

總之，20萬以內(nèi)的這些新能源車都在不同方面展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢(shì)。無論是追求長續(xù)航、智能科技，還是看重空間、操控，消費(fèi)者都能在其中找到適合自己的車型，它們?yōu)橄M(fèi)者提供了豐富多樣的選擇，滿足了不同的出行需求和消費(fèi)偏好 。