目前并不存在方形輪胎的特斯拉，所以無法探討其在不同路況下的行駛穩(wěn)定性。輪胎作為汽車與地面接觸的關(guān)鍵部件，其形狀對(duì)行駛穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。正常的圓形輪胎能保證車輛平穩(wěn)滾動(dòng)、順暢轉(zhuǎn)向，不同路況下也能通過良好的接地性和抓地力來維持穩(wěn)定。而方形輪胎違背了基本的力學(xué)和運(yùn)動(dòng)原理，根本無法實(shí)現(xiàn)正常行駛。

從力學(xué)角度剖析，圓形輪胎在滾動(dòng)時(shí)，圓心與地面的距離始終保持恒定，這使得車輛行駛過程中的重心平穩(wěn)，減少顛簸與晃動(dòng)。在平坦的城市道路上，圓形輪胎能以極小的滾動(dòng)阻力推動(dòng)車輛前行，讓駕乘者感受到舒適與穩(wěn)定。即便是面對(duì)崎嶇的山路或坑洼路面，圓形輪胎也能憑借其彈性和自適應(yīng)能力，調(diào)整與地面的接觸面積，最大程度地化解路面沖擊，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。

相比之下，方形輪胎在行駛時(shí)，每一次邊與地面接觸都會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊和震動(dòng)。由于方形的角在滾動(dòng)過程中會(huì)不斷改變車輛的重心高度，車輛很難保持平衡，更別說在不同路況下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定行駛了。在平坦路面上，方形輪胎的車輛可能會(huì)劇烈跳動(dòng)，而在坡度較大的道路上，方形輪胎幾乎無法提供足夠的抓地力來克服重力和摩擦力，導(dǎo)致車輛難以攀爬甚至失控下滑。

綜上所述，方形輪胎在理論上都無法讓車輛實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定行駛，更不可能應(yīng)用在特斯拉這樣追求高性能與安全性的汽車上。特斯拉一直致力于通過先進(jìn)的輪胎技術(shù)和底盤調(diào)校來提升車輛在不同路況下的行駛穩(wěn)定性，而圓形輪胎是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的基礎(chǔ)和保障 。