標(biāo)致 308(進(jìn)口)的動(dòng)力性能不錯(cuò)。

第三代標(biāo)致 308 有 1.2T 汽油和 1.5T 柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.2T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)配置包括 200bar 缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣門正時(shí)調(diào)節(jié)、壓縮比 10.5:1、電控渦輪廢氣閥、可變排量機(jī)油泵。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的 NVH 性能除了低頻噪音外基本沒(méi)缺點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)性方面在常用負(fù)載條件下不錯(cuò)，擁有寬廣的低能耗區(qū)間，但為保證排放性能，加濃區(qū)間也較寬，油耗較大。

1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信 8AT 變速器，換擋策略穩(wěn)定，ECO 模式有空擋滑行功能但開(kāi)啟幾率不大，Sport 模式變速器自動(dòng)降一擋，總體換擋感受差別不大。主要問(wèn)題是低速離合器控制不佳，會(huì)有闖動(dòng)，且由于液力變矩器扭矩放大系數(shù)偏大或油門踏板標(biāo)定偏激進(jìn)，小開(kāi)度油門時(shí)動(dòng)力輸出易超調(diào)。

另外，EMP2 平臺(tái)的 PHEV 車型是亮點(diǎn)，采用多形式變種和低機(jī)型變種策略，成本策略合理，售價(jià)策略有優(yōu)勢(shì)，對(duì)比德國(guó) PHEV 平臺(tái)有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。但歐盟即將提高 PHEV 補(bǔ)貼門檻，EMP2-PHEV 需更大電池組，可用 P4 位電機(jī)對(duì)沖。

總之，標(biāo)致 308(進(jìn)口)的動(dòng)力性能能滿足日常使用，部分車型動(dòng)力表現(xiàn)出色。