東風(fēng)標(biāo)致 307 三廂的操控性能不太好。

其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱表現(xiàn)欠佳，比如 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱，在同級(jí)車中處于中下游水平，油門初段響應(yīng)慢，絕對(duì)動(dòng)力不足，跑山路常需一檔油門到底。手動(dòng)變速箱換擋手感模糊，降擋補(bǔ)油寬容度一般。

剎車腳感也差，前段制動(dòng)效果不明顯，中后段制動(dòng)力輸出不均勻。轉(zhuǎn)向手感沉重、澀滯，回正力矩幾乎不存在。此外，車身跟隨性不好，急變線時(shí)車身動(dòng)作掙扎且有回?cái)[。

不過，也有一些相對(duì)較好的方面，比如底盤在日常駕駛中表現(xiàn)還行，能過濾一些大小震動(dòng)，但低速過減速帶會(huì)有車身橫擺。

在專業(yè)測評(píng)中，2.0 升的東風(fēng)標(biāo)致 307 在操控性方面綜合表現(xiàn)與速騰相當(dāng)，直路最高速度能達(dá)到 96.57km/h，在一些彎道的表現(xiàn)如左轉(zhuǎn)發(fā)夾彎的平均車速能達(dá)到 49.55km/h，左轉(zhuǎn) 90 度高速彎的平均車速能達(dá)到 70.62km/h。

總之，東風(fēng)標(biāo)致 307 三廂的操控性能有優(yōu)點(diǎn)也有明顯的不足。