2020款榮威i5操控性能較為出色。除最低配三款車(chē)型外，它配備了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Pro版，為彎道操控提供助力。其自適應(yīng)巡航功能便捷，40公里/小時(shí)以上就能操作。在高速上，120公里/小時(shí)行駛也穩(wěn)定不飄，這得益于懸掛與車(chē)身設(shè)計(jì)。并且，超八成車(chē)主也認(rèn)可其操控表現(xiàn)，盛贊抓地能力等。整體而言，它能為駕駛者帶來(lái)良好操控體驗(yàn) 。

XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的加入，讓2020款榮威i5在過(guò)彎時(shí)能夠更加從容。在進(jìn)入彎道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)，將更多的動(dòng)力分配到外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪，從而減少轉(zhuǎn)向不足的情況，使車(chē)輛的入彎姿態(tài)更加精準(zhǔn)，仿佛車(chē)輛能夠讀懂駕駛者的意圖，按照理想的軌跡行駛。

EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Pro版則賦予了方向盤(pán)精準(zhǔn)的指向性。無(wú)論是在城市道路低速行駛時(shí)，輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)泊車(chē)入位；還是在高速行駛時(shí)，微調(diào)方向盤(pán)保持車(chē)輛直線行駛，都能感受到它的助力恰到好處。轉(zhuǎn)向力度隨速可變，低速輕盈，高速沉穩(wěn)，給予駕駛者十足的信心。

自適應(yīng)巡航功能更是為長(zhǎng)途駕駛減輕了不少負(fù)擔(dān)。當(dāng)車(chē)速達(dá)到40公里/小時(shí)以上，只需輕輕撥動(dòng)撥桿，車(chē)輛就能自動(dòng)保持與設(shè)定速度同步，實(shí)現(xiàn)全速行駛。在需要減速或停車(chē)時(shí)，通過(guò)撥桿操作或點(diǎn)踩剎車(chē)，就能輕松啟?；蚪獬摴δ?，讓駕駛過(guò)程變得更加輕松愜意。

而在高速公路上，以120公里/小時(shí)的速度飛馳時(shí)，2020款榮威i5憑借出色的懸掛系統(tǒng)和車(chē)身設(shè)計(jì)，穩(wěn)穩(wěn)地貼在地面上，沒(méi)有絲毫發(fā)飄的感覺(jué)。懸掛系統(tǒng)能夠有效地過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)在高速行駛時(shí)提供足夠的支撐力，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性。

綜合來(lái)看，2020款榮威i5憑借豐富的操控配置、穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)以及便捷的駕駛輔助功能，在操控性能方面交出了一份令人滿意的答卷，能滿足不同駕駛場(chǎng)景下駕駛者對(duì)操控的需求。