柴油發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下啟動困難，主要是因低溫影響了蓄電池性能、增加了啟動阻力、降低了進(jìn)氣溫度壓力以及改變了柴油特性等；解決辦法包括保證油品、預(yù)熱進(jìn)氣與油液、改進(jìn)電器設(shè)備等。低溫時，蓄電池電容量降低使啟動扭矩減小，機(jī)油等黏度增大致啟動阻力矩增大，進(jìn)氣壓縮熱損失大，柴油霧化不良。采取針對性措施，能提升柴油發(fā)動機(jī)低溫啟動性能 。

首先，在保證油品流動性方面，這是極為關(guān)鍵的一點。柴油的黏度和密度會隨外界溫度降低而增大，流動性變差，霧化不良，所以要精心挑選適合環(huán)境溫度的油品。一般來說，柴油凝點應(yīng)比環(huán)境溫度低5℃左右，這樣才能確保柴油在低溫下依然能夠順暢地流動，為發(fā)動機(jī)的啟動提供良好的燃料基礎(chǔ)。

其次，預(yù)熱進(jìn)氣也是重要手段。進(jìn)氣道預(yù)熱器結(jié)構(gòu)簡單，它在工作時不消耗氧氣，對排放較為友好，不過耗電量較大；而缸內(nèi)電熱塞則直接對汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，在這方面它的耗電量相對較少。二者各有優(yōu)劣，可根據(jù)實際情況選用，以提升進(jìn)氣的溫度和壓力，讓混合氣能達(dá)到壓燃所需溫度。

再者，預(yù)熱油液也不容忽視?？梢栽诓裼陀退蛛x器上加裝柴油預(yù)熱器，還能使用獨立燃油加熱器來加熱冷卻液，并且在液壓油箱內(nèi)布置加熱銅管。通過這些方式對油液進(jìn)行預(yù)熱，能夠有效降低油液的黏度，減小啟動阻力矩。

另外，改進(jìn)電器設(shè)備能從根源上解決部分啟動難題。給蓄電池加裝保溫箱，采用大容量低溫蓄電池，更換大功率啟動機(jī)，這些措施能保證在低溫環(huán)境下，蓄電池依然具備足夠的電量，啟動機(jī)也能提供強(qiáng)大的動力，助力發(fā)動機(jī)順利啟動。

總之，柴油發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下啟動困難是多種因素共同作用的結(jié)果。但只要我們針對這些原因，采取保證油品、預(yù)熱進(jìn)氣與油液、改進(jìn)電器設(shè)備等一系列科學(xué)有效的解決辦法，就能顯著提升柴油發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動性能，讓車輛在寒冷天氣也能順利啟動并正常運行。