路虎攬勝的越野性能在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。它配備先進(jìn)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與兩擋低速擋分動(dòng)箱，中央差速器設(shè)計(jì)精良；第二代智能全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng)提供七種地形模式，最小離地間隙達(dá)28cm，接近角、離去角和通過(guò)角十分出色，空氣懸掛壓縮行程43cm。動(dòng)力上，多種發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，四驅(qū)脫困測(cè)試中限滑系統(tǒng)出色，最大爬坡度成績(jī)突出，越野場(chǎng)地PK表現(xiàn)令人印象深刻。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，路虎攬勝提供了豐富且強(qiáng)勁的選擇。像3.0L雙增壓 + 48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，與采埃孚8擋手自一體變速箱默契配合，最大功率可達(dá)294kW，最大扭矩550N·m，最大牽引力2270kg，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型里名列前茅。而5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是性能猛獸，零百加速僅需5秒，最大馬力525HP，最大扭矩625N·m ，動(dòng)力輸出線性又平順，其震撼的聲浪仿佛是對(duì)艱難路況的無(wú)畏宣告。

在四驅(qū)系統(tǒng)和地形適應(yīng)能力上，攬勝的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合兩擋低速擋分動(dòng)箱，為它在復(fù)雜路況下提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。中央差速器的先進(jìn)設(shè)計(jì)，保證了動(dòng)力在前后軸之間合理分配。第二代智能全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng)堪稱“越野神器”，七種地形模式讓它無(wú)論是在雪地、沙地，還是泥濘道路，都能迅速調(diào)整車輛懸掛、傳動(dòng)等系統(tǒng)參數(shù)，以最佳狀態(tài)應(yīng)對(duì)。最小離地間隙28cm以及出色的接近角、離去角和通過(guò)角，再加上43cm的空氣懸掛壓縮行程，使得攬勝在面對(duì)各種障礙時(shí)，能夠輕松跨越。

在四驅(qū)脫困測(cè)試中，攬勝的限滑系統(tǒng)表現(xiàn)卓越，快速有效地對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛順利擺脫困境。最大爬坡度測(cè)試?yán)?，即便受四季輪胎抓地力限制?0°的成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中也是相當(dāng)出色。在多車越野場(chǎng)地PK中，攬勝的表現(xiàn)令人眼前一亮，輪胎幾乎不打滑，輕輕松松就越過(guò)障礙坡，與奔馳大G并列第一，實(shí)力可見(jiàn)一斑。

總之，路虎攬勝憑借其卓越的動(dòng)力系統(tǒng)、先進(jìn)的四驅(qū)技術(shù)以及出色的地形適應(yīng)能力，在同級(jí)別車型的越野性能較量中，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)領(lǐng)先位置，是眾多越野愛(ài)好者心目中的“越野利器”。