標(biāo)致608L剛上市時(shí)售價(jià)大概在39.7 - 69萬元左右，可能因不同因素推高至5萬歐元（約合49萬元人民幣）以上，如今官方未給出明確報(bào)價(jià)，國產(chǎn)版本起步價(jià)可能在25萬元左右，整體售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)在37.97 - 69.90萬元之間。該車剛上市時(shí)價(jià)格有一定范圍波動(dòng)，且因動(dòng)力組合等因素會(huì)有變化，現(xiàn)在雖無確切定價(jià)，但國產(chǎn)起步價(jià)或降低，整體價(jià)格區(qū)間與上市時(shí)大致相似，不過具體仍受多種因素影響 。

剛上市時(shí)，標(biāo)致608L憑借其豐富的動(dòng)力選擇，如多種不同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋2.2升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)、V6發(fā)動(dòng)機(jī)等，以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)等，吸引了眾多消費(fèi)者目光。這些多樣化的動(dòng)力配置在一定程度上影響了價(jià)格，使得車輛售價(jià)范圍波動(dòng)較大。那時(shí)的定價(jià)，體現(xiàn)了其在市場上的初步定位和對(duì)自身價(jià)值的評(píng)估。

隨著時(shí)間推移，如今東風(fēng)標(biāo)致608L國產(chǎn)版本起步價(jià)可能低至25萬元左右。這一變化或許與市場競爭、成本控制以及品牌戰(zhàn)略調(diào)整等多方面因素有關(guān)。市場競爭日益激烈，各汽車品牌不斷推出新款車型，為了吸引更多消費(fèi)者，降低入門門檻是一種有效的策略。同時(shí)，隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，成本得以更好地控制，也為價(jià)格調(diào)整提供了空間。

整體來看，標(biāo)致608L剛上市時(shí)價(jià)格偏高且波動(dòng)較大，如今國產(chǎn)起步價(jià)有所降低。盡管現(xiàn)在官方未明確報(bào)價(jià)，但價(jià)格區(qū)間與剛上市時(shí)大致相近。這種價(jià)格變化反映了汽車市場的動(dòng)態(tài)性，受到多種因素影響。不過，無論價(jià)格如何變動(dòng)，標(biāo)致608L始終以其獨(dú)特的魅力和豐富的配置，在汽車市場中占據(jù)一席之地，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。