冷啟動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)熄火一段時(shí)間冷卻下來(lái)，溫度遠(yuǎn)低于正常工作溫度且機(jī)油基本回流時(shí)的啟動(dòng)；熱啟動(dòng)則是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不久，溫度還在正常工作溫度附近，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦面油膜尚存時(shí)的啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間熄火，溫度大幅下降，內(nèi)部零件間隙大，機(jī)油回流，此時(shí)啟動(dòng)困難且磨損大，此為冷啟動(dòng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)剛熄火不久，各方面狀態(tài)接近正常工作時(shí)，啟動(dòng)相對(duì)輕松、磨損小，便是熱啟動(dòng) 。

具體而言，冷啟動(dòng)多發(fā)生在車輛長(zhǎng)時(shí)間停放后，比如過夜停放。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已完全冷卻，溫度通常會(huì)降至40度以下。就像在寒冷的清晨，車輛經(jīng)過一夜靜置，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油早已回流到油底殼，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件之間間隙較大。啟動(dòng)瞬間，由于缺乏足夠的潤(rùn)滑，活塞與氣缸壁、曲軸與軸瓦等部件之間的摩擦增大，混合氣也因?yàn)榈蜏仉y以充分汽化燃燒。這不僅需要更長(zhǎng)的啟動(dòng)時(shí)間，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成較大的磨損，據(jù)研究，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損能占到總磨損的80%以上。

熱啟動(dòng)的情況則大不相同。當(dāng)車輛行駛了一段時(shí)間，水溫已經(jīng)升高，此時(shí)做短暫停車再啟動(dòng)，便是熱啟動(dòng)。例如在途中臨時(shí)停車辦事，幾分鐘后再次啟動(dòng)車輛。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度還維持在正常工作溫度附近，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦面的機(jī)油尚未完全回流，油膜依然存在。所以，熱啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已有一定的油膜和溫度，各個(gè)部件之間的間隙也處于合適狀態(tài)，混合氣更容易汽化燃燒，啟動(dòng)過程更加順暢，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也相對(duì)較小。

總之，冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的溫度狀態(tài)和機(jī)油分布情況來(lái)定義的。了解它們的區(qū)別，對(duì)于我們更好地掌握車輛啟動(dòng)規(guī)律、合理使用車輛以及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命都有著重要意義。