自制 V2 發(fā)動機的壓縮過程遵循四沖程發(fā)動機的基本原理。在四沖程發(fā)動機中，壓縮沖程是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一?；钊上轮裹c向上止點運動，此時進氣門和排氣門均關(guān)閉，活塞將進入氣缸的混合氣進行壓縮，使其體積減小、壓力和溫度升高。這樣在后續(xù)的做功沖程里，能釋放出更大能量推動活塞做功，為發(fā)動機提供動力，這便是 V2 發(fā)動機壓縮過程所遵循的原理。

在V2發(fā)動機獨特的V型氣缸布局下，這一壓縮過程有著別樣的呈現(xiàn)。兩個氣缸呈V型排列，當(dāng)活塞開始向上移動時，如同兩位默契的舞者，同步且有序地進行壓縮動作。隨著活塞的攀升，氣缸內(nèi)的混合氣被逐漸擠壓，空間愈發(fā)狹小。

在這個過程中，混合氣的分子間距離不斷縮小，壓力如同蓄勢待發(fā)的力量，急劇上升。溫度也隨之升高，恰似點燃前的熱烈醞釀。由于V型布局結(jié)構(gòu)緊湊，這種壓縮過程在有限的空間內(nèi)高效進行。

每個氣缸的活塞都遵循著相同的壓縮節(jié)奏，將混合氣壓縮至接近上止點。而在整個發(fā)動機的運轉(zhuǎn)中，壓縮沖程與其他沖程緊密配合。當(dāng)活塞完成壓縮沖程后，緊接著便是做功沖程，被壓縮的混合氣在高溫高壓下迅速燃燒膨脹，強大的力量推動活塞下行，為發(fā)動機輸出動力。隨后排氣沖程將燃燒后的廢氣排出，進氣沖程又吸入新鮮混合氣，如此循環(huán)往復(fù)。

總之，自制V2發(fā)動機的壓縮過程遵循四沖程發(fā)動機原理，在V型氣缸的結(jié)構(gòu)特點下，通過活塞的向上運動高效壓縮混合氣，為后續(xù)做功提供有力保障，使得發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)，源源不斷地輸出動力，成為汽車等設(shè)備前進的核心動力源泉。