特斯拉Model X的保養(yǎng)成本并不高。作為純電車型，它沒有內燃機、變速箱等部件，保養(yǎng)項目大幅減少。以2萬公里為保養(yǎng)周期，3年6萬公里常規(guī)保養(yǎng)成本僅3372.08元。而且在OTA輔助下無需頻繁保養(yǎng)，部分版本驅動和電池系統(tǒng)保修期長，期間基本無額外保養(yǎng)費用。從保險、充電等綜合費用來看也頗具優(yōu)勢，總體保養(yǎng)成本在可接受范圍內 。

具體來說，在輪胎維護方面，每6000到10000公里建議進行輪胎旋轉，更換四條輪胎的費用在800至1500元左右。剎車系統(tǒng)檢查一般每兩年或行駛48000公里進行一次，剎車片更換費用為2000至4000元?？照{濾芯更換大約每一年或行駛20000公里進行，費用300元左右。這些項目的花費相對穩(wěn)定，且間隔較長，不會給車主帶來太大負擔。

再看保險和充電費用。保險首年約21227元，3年約53161元，雖然首年費用較高，但分攤到每年其實也在合理區(qū)間。以家用220V充電樁、北京一檔電價計算，一年行駛2萬公里，充電費用約1914元，三年約5742元，相比燃油車的加油費用，這無疑節(jié)省了不少開支。每年行駛2萬公里，將保養(yǎng)費用、車險費用、電費等加起來，一年總花費約25191元，平均每月2099元，每公里約1.25元，這樣的綜合成本對于一款百萬級別的汽車來說，是比較親民的。

即便Model X因搭載復雜機械結構，如鷗翼門等特殊設計，日常使用可能面臨更多小故障，年度保養(yǎng)預算為3000 - 4500元，但加上保險等所有因素后，其總體保養(yǎng)成本依然在可接受范圍內，在同級別車型中具有一定優(yōu)勢。