雷克薩斯 CT300h 的安全配置豐富，涵蓋主動與被動安全兩方面。主動安全上，防抱死制動系統(tǒng)可防車輪抱死，電子制動力分配系統(tǒng)能合理分配制動力，制動輔助系統(tǒng)增加緊急制動力，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)防止車輛失控，牽引力控制系統(tǒng)避免驅(qū)動輪打滑，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)提前預(yù)警并自動制動。被動安全方面，多個(gè)安全氣囊全方位保護(hù)，高強(qiáng)度車身吸收碰撞能量，守護(hù)車內(nèi)人員安全。

在主動安全配置里，防抱死制動系統(tǒng)（ABS）堪稱“穩(wěn)定守護(hù)者”。當(dāng)面臨緊急制動情況時(shí)，它能迅速發(fā)揮作用，避免車輪因過度制動而抱死。想象一下，在濕滑的路面上突然需要急剎車，若沒有ABS，車輪抱死，車輛就如同脫韁野馬，難以操控方向，極易發(fā)生危險(xiǎn)。而有了ABS，就能讓車輪保持轉(zhuǎn)動，讓駕駛者在緊急時(shí)刻依然能掌控車輛方向，極大提升了行車安全性。

電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）則是一位“智能調(diào)配師”。它會根據(jù)車輛的負(fù)載情況，精確地將制動力分配到前后輪。車輛滿載和空載時(shí)，前后輪的受力狀態(tài)不同，EBD能感知這種變化，自動調(diào)整制動力，確保在各種情況下，車輛都能有良好的制動效果，減少制動距離，為安全出行保駕護(hù)航。

制動輔助系統(tǒng)（BAS）像是一個(gè)“力量助推器”。在緊急制動瞬間，它能迅速增加制動力，幫助車輛更快地停下來。比如在遇到突然闖入道路的行人或車輛時(shí)，BAS能讓制動效果更顯著，盡可能縮短制動距離，降低碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）猶如一位“平衡大師”。當(dāng)車輛出現(xiàn)失控傾向，比如在高速過彎或路面附著力變化時(shí)，它會及時(shí)介入，通過對單個(gè)車輪進(jìn)行制動以及巧妙調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出功率，讓車輛保持穩(wěn)定，避免側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況發(fā)生。

牽引力控制系統(tǒng)（TRC）是起步和加速時(shí)的“防滑小能手”。在濕滑路面起步或者急加速時(shí)，它能有效防止驅(qū)動輪打滑，讓車輛平穩(wěn)地前行，提升車輛的驅(qū)動性能和行駛穩(wěn)定性，讓駕駛過程更加安心。

預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）宛如一位“先知守護(hù)者”。通過敏銳的傳感器監(jiān)測前方路況，一旦檢測到可能發(fā)生碰撞，它會提前發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛者注意。若情況緊急，還會自動采取制動措施，最大程度降低碰撞帶來的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

被動安全方面，多個(gè)安全氣囊構(gòu)建起了“全方位保護(hù)網(wǎng)”。無論是駕駛員和乘客的正面氣囊、側(cè)面氣囊，還是頭部氣囊，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，它們會迅速彈出，為車內(nèi)人員提供柔軟而有力的保護(hù)，減輕碰撞對身體的沖擊。

高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)則是堅(jiān)固的“安全堡壘”。它能夠在碰撞發(fā)生時(shí)，有效地吸收和分散碰撞能量，確保車內(nèi)乘員的生存空間不被過度擠壓，盡可能減少傷害。

總之，雷克薩斯CT300h憑借這些豐富且先進(jìn)的安全配置，從主動預(yù)防到被動保護(hù)，為駕乘人員打造了一個(gè)可靠的安全環(huán)境，讓每一次出行都更安心、更放心 。