目前暫未找到小米YU7在開空調(diào)情況下具體的續(xù)航公里數(shù)。小米YU7申報了不同電池包版本及對應的多種續(xù)航數(shù)據(jù)，如搭載96.3kWh電池包版本續(xù)航有770km、760km、675km ；搭載101.7kWh電池包版本續(xù)航有820km、810km、725km 。雖有雷軍駕駛該車低溫環(huán)境下開空調(diào)行駛的測試，但也未明確給出開空調(diào)的續(xù)航數(shù)值，有待更多官方信息來精準知曉。

小米YU7提供了豐富的動力與電池配置選擇，不同的組合有著各自不同的續(xù)航表現(xiàn)。單電機車型匹配容量為96.3千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，申報的工信部工況續(xù)航里程有725公里、810公里和820公里這三個數(shù)據(jù)；雙電機四驅(qū)車型匹配容量為101.7千瓦時的三元鋰電池組，申報的工信部工況續(xù)航里程則有670公里、750公里和760公里。這些數(shù)據(jù)從一定程度上展示了小米YU7在不同配置下的續(xù)航能力范圍，但卻并非開空調(diào)情況下的實際續(xù)航。

雷軍駕駛小米YU7橫跨內(nèi)蒙古、山西、河北三省的那次測試，無疑是一次極具挑戰(zhàn)性的嘗試。在零下10℃低溫環(huán)境中，車內(nèi)空調(diào)恒定22℃，車輛出發(fā)時表顯續(xù)航1280公里，中途僅通過12分鐘超快充補充18%電量，最終成功行駛1310公里，抵達時剩余續(xù)航82公里。這一過程雖然向我們展示了小米YU7在低溫長途行駛以及快充方面的出色性能，可遺憾的是，并沒有直接給出開空調(diào)情況下的具體續(xù)航公里數(shù)。

由此可見，目前關(guān)于小米YU7開空調(diào)的續(xù)航情況，由于信息有限，難以給出確切數(shù)值。隨著更多官方數(shù)據(jù)的發(fā)布以及專業(yè)評測的開展，相信在不久的將來，我們就能精準了解小米YU7在開空調(diào)時的續(xù)航表現(xiàn)。屆時，消費者也能根據(jù)這一重要信息，結(jié)合自身需求，更好地評估這款車是否符合自己的使用場景和期望 。