比亞迪漢 L EV 的實際續(xù)航里程并非固定值，單電機版和雙電機版在不同工況下有差異，通常在 400 公里到 500 公里左右。這是因為實際續(xù)航受多種因素影響，比如駕駛習(xí)慣，急加速急剎車會增加電耗；環(huán)境溫度，寒冷天氣會使電池活性降低；行駛工況，高速行駛電耗一般高于低速。這些因素綜合起來，使得實際續(xù)航在理論續(xù)航基礎(chǔ)上有所浮動 。

從工信部數(shù)據(jù)可知，比亞迪漢 L EV 單電機版本在特定工況下純電續(xù)航可達(dá) 701 公里，雙電機版本則為 601 公里。然而在實際駕駛過程中，情況要復(fù)雜得多。

駕駛習(xí)慣對續(xù)航的影響不容小覷。若駕駛者習(xí)慣平穩(wěn)駕駛，避免頻繁的急加速與急剎車，合理利用車輛的動能回收系統(tǒng)，車輛的電耗就能得到有效控制，續(xù)航里程也會相對更接近理論值。反之，若駕駛風(fēng)格激進，頻繁大腳油門、急踩剎車，電能就會在一次次激烈操作中快速消耗，實際續(xù)航里程便會大幅縮水。

環(huán)境溫度同樣是重要因素。在寒冷天氣下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度會變慢，電池活性降低，導(dǎo)致電池的可用容量減少，進而使得實際續(xù)航里程下降。例如冬季測試中，比亞迪漢 EV 超長續(xù)航版 NEDC 續(xù)航 605km，實測續(xù)航里程為 480km，這便是低溫環(huán)境對續(xù)航的明顯影響。而在炎熱天氣，如果長時間使用空調(diào)制冷，也會消耗一定電量，影響續(xù)航表現(xiàn)。

行駛工況不同，電耗情況也大不一樣。在高速路段，當(dāng)車速達(dá)到 110 - 120 公里/小時，車輛需要克服更大的風(fēng)阻，電耗會明顯增加，此時用電量約為 17kwh/100 公里。若平均電耗能保持在 16.5kwh/100 公里，實際續(xù)航里程可以達(dá)到 450 公里以上。而在城市擁堵路況下，頻繁的啟停同樣會增加電耗；但在低速、路況較為順暢的情況下，車輛電耗相對較低，續(xù)航里程則可能會有所提升，如漢 EV 超長續(xù)航版實測純電續(xù)航里程低速能達(dá)到 437km 。

此外，車輛載重、充電習(xí)慣等也會對實際續(xù)航產(chǎn)生影響。車輛載重越大，行駛時需要消耗的能量就越多，續(xù)航里程自然減少；良好的充電習(xí)慣，比如避免過度放電、及時充電等，有助于保持電池的性能，對續(xù)航也有積極作用。

綜上所述，比亞迪漢 L EV 的實際續(xù)航里程因多種因素交織而有所不同。駕駛者在日常使用中，若能養(yǎng)成良好的駕駛和充電習(xí)慣，合理應(yīng)對不同的環(huán)境和工況，便能讓車輛盡可能發(fā)揮出理想的續(xù)航水平，為出行提供更可靠的保障。