近期，印度汽車在日本街頭的身影日益增多，引發(fā)了人們對(duì)印度汽車是否崛起的熱議。 曾經(jīng)，印度汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期處于“低效均衡”困局?；厮輾v史，2008年時(shí)，印度汽車產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)就展現(xiàn)出一些自身特點(diǎn)，但發(fā)展之路并不平坦。到了2010年，其汽車工業(yè)雖有發(fā)

奧迪 Q5L 新款在 4S 店的保養(yǎng)費(fèi)用因保養(yǎng)項(xiàng)目和里程數(shù)不同而有所差異，大致在 1000 元至 10000 元區(qū)間。首次保養(yǎng)多在 1 萬(wàn)公里或 6 個(gè)月，費(fèi)用 1000 多到 1500 元；第二次保養(yǎng)在 2 萬(wàn)公里或 18 個(gè)月，費(fèi)用 2

奧迪 Q5L 剛上市的價(jià)格是基于多方面成本核算而來(lái)的。生產(chǎn)成本是價(jià)格的重要基礎(chǔ)，本土生產(chǎn)雖降低了部分成本，但原材料價(jià)格的起伏、匯率的波動(dòng)、勞動(dòng)力成本的上升，以及環(huán)保法規(guī)帶來(lái)的要求、技術(shù)創(chuàng)新與配置升級(jí)的投入等，都會(huì)使成本產(chǎn)生變化并反映在售價(jià)上

奧迪Q5L后視鏡鎖車自動(dòng)折疊不工作，原因多樣，可能是設(shè)置問(wèn)題、部件故障，也可能與車輛版本有關(guān)。若是設(shè)置問(wèn)題，可能是不小心關(guān)閉了該功能，可在中控面板或車內(nèi)MMI系統(tǒng)重新設(shè)定。部件故障方面，后視鏡折疊電機(jī)、電源供應(yīng)系統(tǒng)、控制開(kāi)關(guān)、電子系統(tǒng)等出現(xiàn)