在固態(tài)電池干法工藝的發(fā)展進(jìn)程中，PTFE（聚四氟乙烯）作為曾經(jīng)備受矚目的粘結(jié)劑，如今卻暴露出影響負(fù)極鋰效能的問題。 在鋰電池體系里，鋰離子會(huì)與負(fù)極反應(yīng)形成SEI膜，導(dǎo)致6%-15%的鋰離子不可逆損失。為緩解首周循環(huán)的鋰離子損失，預(yù)鋰化策略

昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的易損部件有機(jī)腳墊和部分塑料件等。機(jī)腳墊設(shè)計(jì)壽命通常在6到8萬公里，老化后難以正常支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)致使噪音與發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳入車內(nèi)。而發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)諸如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、進(jìn)氣管這類塑料件，在松動(dòng)時(shí)會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙碰撞產(chǎn)生異響。這些部件因長期處

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