EA888發(fā)動機(jī)在奧迪和大眾車型上調(diào)校存在諸多不同，總體來說，奧迪調(diào)校更注重性能和駕駛感受，大眾則更看重燃油經(jīng)濟(jì)性和低噪音。在技術(shù)細(xì)節(jié)上，奧迪采用TFSI技術(shù)，大眾使用TSI技術(shù)，且國內(nèi)市場大眾舍棄了燃油分層技術(shù)。在發(fā)動機(jī)布局上，奧迪縱置可減少傳動結(jié)構(gòu)和能量損耗，大眾橫置則無此優(yōu)勢。此外，在功率、設(shè)計(jì)用料等方面也各有特點(diǎn)。

從循環(huán)模式上看，以三代發(fā)動機(jī)為例，奧迪的EA888 Gen3.B發(fā)動機(jī)能夠在奧托循環(huán)和米勒循環(huán)之間靈活切換，而大眾車型在這方面的靈活性稍差 。

燃油噴射方面，奧迪采用FSI即分層噴射與渦輪增壓相結(jié)合的技術(shù)，使得燃油與空氣混合更為均勻。大眾使用TSI技術(shù)，在國內(nèi)市場因油品等因素，沒有分層燃燒功能。

再看AVS可變氣門升程系統(tǒng)的位置，奧迪的EA888 Gen3.B將其移動到了進(jìn)氣側(cè)，并通過改良活塞等進(jìn)一步優(yōu)化性能。大眾三代EA888低功率版的AVS在排氣門側(cè)，高功率版在進(jìn)氣門側(cè)。

性能表現(xiàn)上區(qū)別也較為明顯。大眾尾標(biāo)330的車型，搭載的EA888 Gen3發(fā)動機(jī)最大功率一般為137kW，最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m；尾標(biāo)380的車型，最大功率可達(dá)162kW，最大馬力220Ps。奧迪尾標(biāo)35、40TFSI的低功率版EA888 Gen3.B發(fā)動機(jī)，實(shí)際駕駛中動力響應(yīng)更迅速，加速平順性和連貫性更好；尾標(biāo)45TFSI的高功率版，最大功率可達(dá)185kW，最大馬力252匹，高速再加速能力和動力儲備更充足。

設(shè)計(jì)用料和材質(zhì)上，奧迪發(fā)動機(jī)處理更高級，具備更強(qiáng)的耐磨性和防刮性。新技術(shù)引入通常也是先在奧迪品牌使用。

綜上所述，奧迪和大眾對EA888發(fā)動機(jī)的調(diào)校各有側(cè)重。奧迪憑借更先進(jìn)的技術(shù)和布局優(yōu)化，在性能方面更勝一籌；大眾則結(jié)合自身定位，在燃油經(jīng)濟(jì)性等方面發(fā)力，滿足不同消費(fèi)者的需求。