大巴車的發(fā)動機(jī)類型多樣，常見的有柴油發(fā)動機(jī)。柴油發(fā)動機(jī)因能提供更多扭矩和具備高效燃油經(jīng)濟(jì)性，深受大巴車青睞。此外，還有汽油發(fā)動機(jī)，其噪音小、排放更清潔；以及天然氣或電動等替代燃料發(fā)動機(jī)，環(huán)保節(jié)能。按進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式，大多是渦輪增壓，能增大發(fā)動機(jī)馬力。不同類型發(fā)動機(jī)各有優(yōu)勢，以滿足大巴車在動力、環(huán)保等方面的不同需求 。

從進(jìn)氣系統(tǒng)工作方式來看，渦輪增壓在大巴車發(fā)動機(jī)中占據(jù)主流地位。極少老型號大巴車采用自然吸氣發(fā)動機(jī)，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)通過利用廢氣推動渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，使得柴油能夠更充分、更徹底地燃燒。這不僅顯著增大了發(fā)動機(jī)的馬力，提升了大巴車的動力性能，還在一定程度上提高了燃油的利用率，減少了能源的浪費(fèi)。

按活塞運(yùn)動方式，大巴車發(fā)動機(jī)多為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。這種類型的發(fā)動機(jī)依靠活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)直線運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣的循環(huán)過程，從而將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為大巴車提供持續(xù)的動力輸出。

從氣缸排列形式來說，直列發(fā)動機(jī)較為常見。直列發(fā)動機(jī)的氣缸排成一列，結(jié)構(gòu)相對簡單，制造成本較低，而且便于維修和保養(yǎng)。同時，這種排列方式使得發(fā)動機(jī)的重心較低，有助于提升大巴車行駛的穩(wěn)定性。

大巴車發(fā)動機(jī)類型豐富，涵蓋多種分類方式下的不同類型。柴油發(fā)動機(jī)以其扭矩和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢成為主流；渦輪增壓方式提升動力與燃油效率；往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)是動力輸出的主要形式；直列發(fā)動機(jī)保障結(jié)構(gòu)簡單與行駛穩(wěn)定。這些不同類型的發(fā)動機(jī)相互配合，全方位滿足了大巴車在實(shí)際運(yùn)營中的各種需求 。