深藍(lán) S7 電池價(jià)格未來可能會降低。

電池原材料碳酸鋰價(jià)格在 2023 年大幅下跌，從高峰時(shí)的 60 萬元/噸降至 9 萬元/噸，占電池成本大頭的材料價(jià)格下跌 8 成。這使得新能源車企業(yè)開工率下降，終端電池去庫存，碳酸鋰供大于需，價(jià)格持續(xù)下跌，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入去庫存狀態(tài)，預(yù)計(jì)會出現(xiàn)一輪降價(jià)，深藍(lán) S7 純電版就全系官降 1 萬。

深藍(lán) S7 純電版有兩種續(xù)航里程，520 和 620 ，綜合平均電耗表現(xiàn)不錯。其驅(qū)動電機(jī)相比增程版大 20 馬力，充電效率上，純電版也更有優(yōu)勢。純電版降價(jià)后，與增程版同價(jià)銷售。在配置上，相同指導(dǎo)價(jià)的車型配置有差異。深藍(lán) S7 純電版降價(jià)后性價(jià)比更高，有助于提升銷量。

不過需要注意的是，深藍(lán) S7 的電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代，寧德時(shí)代的電池價(jià)格在今年 2 月有過上調(diào)。

但從整體趨勢看，未來電池價(jià)格降低的可能性較大。比如，如果采用成本更低的磷酸鐵鋰電池，價(jià)格能便宜不少。另外，關(guān)于電池更換成本，如果是正常保修，比如電芯不均衡導(dǎo)致容量非正常降低，成本不高；但如果是因磕碰等原因?qū)е抡鼒?bào)廢，整包更換成本最多 1500 元一度電，加上相關(guān)電控、外殼等部分及物流、拆裝成本，不會超過 5 萬。