紅旗HS7 PHEV兩驅(qū)旗享版在冬季的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)受到一定影響。冬季氣溫較低，電池的活性會(huì)有所下降，這會(huì)影響紅旗HS7 PHEV兩驅(qū)旗享版的電池性能，使得其純電續(xù)航里程難以達(dá)到CLTC工況下的110公里。而且低溫環(huán)境下，車內(nèi)供暖系統(tǒng)的使用也會(huì)額外消耗電量，進(jìn)一步壓縮續(xù)航。不過(guò)，它的插混系統(tǒng)可在電量不足時(shí)啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，維持車輛前行，減少續(xù)航焦慮 。

除了電池活性和供暖系統(tǒng)的影響外，冬季的路況和駕駛習(xí)慣也會(huì)對(duì)其續(xù)航表現(xiàn)產(chǎn)生作用。冬季路面可能會(huì)有積雪或結(jié)冰情況，車輛行駛阻力增大，為了保持正常行駛，電機(jī)需要輸出更多的能量，這無(wú)疑會(huì)增加電量的消耗。同時(shí)，在寒冷天氣下，一些車主可能會(huì)因?yàn)橹鄙郎囟竽_油門，頻繁加速、減速，這種駕駛習(xí)慣同樣不利于續(xù)航里程的保持。

不過(guò)，紅旗HS7 PHEV兩驅(qū)旗享版也有應(yīng)對(duì)之策。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成的插電混動(dòng)式動(dòng)力系統(tǒng)，在電量下降到一定程度后，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠及時(shí)介入，為車輛提供動(dòng)力。而且，即便純電續(xù)航有所縮水，但憑借配備的20.1kWh的三元鋰電池組以及燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，CLTC綜合續(xù)航里程仍可達(dá)1200公里，保障了長(zhǎng)途出行的需求。

綜上所述，紅旗HS7 PHEV兩驅(qū)旗享版在冬季續(xù)航表現(xiàn)雖會(huì)受影響，但并非無(wú)法應(yīng)對(duì)。低溫下電池活性降低、供暖系統(tǒng)耗電、路況及駕駛習(xí)慣等因素，會(huì)使純電續(xù)航打折扣。不過(guò)，其插混系統(tǒng)以及可觀的綜合續(xù)航里程，能在很大程度上彌補(bǔ)純電續(xù)航的不足，依然可以滿足用戶在冬季的日常出行與長(zhǎng)途駕駛需求。