進(jìn)口小型電動(dòng)四輪車通常比國產(chǎn)的貴不少。國產(chǎn)電動(dòng)四輪車價(jià)格區(qū)間跨度極大，低至幾千元，像金彭D90等車型售價(jià)在 3000 - 5000 元，而高的能達(dá)到幾十萬元。進(jìn)口電動(dòng)四輪車因注重質(zhì)量和性能，普遍價(jià)格較高，像部分韓國進(jìn)口電動(dòng)汽車平均售價(jià)約是本土的兩倍多。整體而言，二者價(jià)格差沒有固定數(shù)值，會(huì)因品牌、配置等因素而產(chǎn)生較大波動(dòng) 。

具體來看，在一些常見的國產(chǎn)電動(dòng)四輪車品牌中，五菱宏光MINI EV售價(jià)在2.88萬元到4.36萬元之間，價(jià)格親民且銷量可觀。而進(jìn)口電動(dòng)四輪車方面，日本進(jìn)口斯維高端老人小型電動(dòng)四輪家用殘疾人助力車約4578.2元，不同品牌之間價(jià)格參差不齊。

在中高端市場，這種價(jià)格差異更為明顯。比如比亞迪元PLUS國內(nèi)售價(jià)13萬至15.98萬元，在澳洲約20.41萬元；大眾ID3德國售價(jià)約32萬元，在中國12萬元起。這些數(shù)據(jù)充分表明，進(jìn)口電動(dòng)四輪車在價(jià)格上往往高于國產(chǎn)。

造成這種價(jià)格差異的因素眾多。配置方面，進(jìn)口產(chǎn)品和國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品在核心部件上存在價(jià)格差距，鋰電池比鉛酸電池貴，大容量電池、質(zhì)量好功率大的電機(jī)價(jià)格也更高。品牌因素也不容忽視，知名品牌因做工、用料、質(zhì)檢等方面更為嚴(yán)格，定價(jià)也更高。此外，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模和市場大規(guī)模擴(kuò)大，使得固定成本分?jǐn)偟礁喈a(chǎn)品上，所以國產(chǎn)新能源汽車在報(bào)價(jià)上總體更具優(yōu)勢。

總之，國產(chǎn)電動(dòng)四輪車與進(jìn)口電動(dòng)四輪車在價(jià)格上存在較大差異。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需要綜合考慮自身的預(yù)算、對配置和品牌的需求等因素，權(quán)衡利弊后做出最適合自己的選擇 。