進(jìn)口電動(dòng)四輪車價(jià)格比國(guó)產(chǎn)的貴多少并無固定數(shù)值，通常因品牌、配置、性能等因素而有所不同。進(jìn)口電動(dòng)四輪車普遍更注重質(zhì)量與性能，價(jià)格也就相對(duì)偏高。像韓國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車平均價(jià)格約是本土車的2.4倍，部分國(guó)產(chǎn)小型電動(dòng)四輪車最低能低至三四千，而進(jìn)口的日本斯維高端老人小型電動(dòng)四輪家用殘疾人助力車約4578.2元 ?？梢姡唧w差價(jià)難以一概而論 。

從眾多實(shí)例來看，不同品牌的電動(dòng)四輪車在進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)之間的價(jià)格差各有差異。比如大眾ID.3，在德國(guó)售價(jià)至少40000歐元，而在中國(guó)起售價(jià)僅15000歐元 。特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版美國(guó)售價(jià)50490美元，在中國(guó)調(diào)整為29.99萬元。這其中，運(yùn)輸成本、關(guān)稅等因素，在一定程度上拉高了進(jìn)口車的價(jià)格。

同時(shí)，核心配置的不同也會(huì)帶來價(jià)格的巨大落差。在電池方面，鋰電池比鉛酸電池貴，大容量電池價(jià)格更高；電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等核心部件，進(jìn)口產(chǎn)品和國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品同樣存在價(jià)格差距。而且知名進(jìn)口品牌，因做工精細(xì)、用料扎實(shí)、質(zhì)檢嚴(yán)格，定價(jià)往往也更高。

另外，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)大規(guī)模擴(kuò)大，使得固定成本能分?jǐn)偟礁喈a(chǎn)品上，這讓國(guó)產(chǎn)新能源汽車在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)。像寶駿E100價(jià)格約5萬，正常價(jià)位通常在15至25萬之間；眾泰知豆E20補(bǔ)貼后起步價(jià)4.88萬元，這些國(guó)產(chǎn)電動(dòng)四輪車以親民的價(jià)格，滿足了眾多消費(fèi)者的需求。

總之，進(jìn)口電動(dòng)四輪車與國(guó)產(chǎn)電動(dòng)四輪車的價(jià)格差受到多種因素影響。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)綜合品牌、配置、性能以及自身需求等多方面因素，權(quán)衡之后再做決定，才能挑選到性價(jià)比高且適合自己的車型 。