油電兩用電動(dòng)四輪車和純電動(dòng)四輪車的動(dòng)力性能各有特點(diǎn)，難分伯仲。油電兩用電動(dòng)四輪車因配備發(fā)動(dòng)機(jī)等，動(dòng)力輸出在一些場(chǎng)景更具優(yōu)勢(shì)，電機(jī)功率多樣，爬坡有力，時(shí)速可達(dá) 50 公里/小時(shí)以上。而純電動(dòng)四輪車雖然速度相對(duì)較慢，但操作簡(jiǎn)單。在不同使用場(chǎng)景下，兩者各展所長(zhǎng)，消費(fèi)者需根據(jù)自身出行需求、習(xí)慣等來(lái)綜合考量和選擇。

在續(xù)航表現(xiàn)上，油電兩用電動(dòng)四輪車憑借油電互補(bǔ)的特性，無(wú)疑擁有更出色的長(zhǎng)途行駛能力。當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以介入工作，繼續(xù)為車輛提供動(dòng)力，大大延長(zhǎng)了續(xù)航里程，不用擔(dān)心半路沒(méi)電的尷尬情況發(fā)生。相比之下，純電動(dòng)四輪車的續(xù)航則完全依賴電池容量，盡管如今電池技術(shù)不斷進(jìn)步，但在長(zhǎng)途出行方面，依然難以與油電兩用車型相媲美。

從動(dòng)力輸出的平順性來(lái)講，純電動(dòng)四輪車有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。其電機(jī)能夠瞬間輸出最大扭矩，加速過(guò)程平穩(wěn)且線性，給駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。而油電兩用電動(dòng)四輪車在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力銜接的頓挫感，影響駕駛的舒適性。

另外，在動(dòng)力系統(tǒng)的維護(hù)成本上，兩者也有差異。純電動(dòng)四輪車的電機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件較少，日常維護(hù)較為方便，成本也較低。油電兩用電動(dòng)四輪車由于增加了發(fā)動(dòng)機(jī)等復(fù)雜部件，維護(hù)保養(yǎng)的項(xiàng)目更多，費(fèi)用也就相對(duì)較高。

總之，油電兩用電動(dòng)四輪車和純電動(dòng)四輪車在動(dòng)力性能方面各有千秋。前者在續(xù)航和特定場(chǎng)景的動(dòng)力輸出上表現(xiàn)突出，而后者在平順性和維護(hù)成本上更具優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合自身的實(shí)際需求，比如出行距離、駕駛習(xí)慣等因素，才能挑選到最適合自己的車型，享受舒適便捷的出行體驗(yàn) 。