1萬以下電動四輪車的維修保養(yǎng)成本通常不高。這類車結(jié)構(gòu)與配置相對基礎(chǔ)，零部件簡單且價格親民，常見易損件如輪胎、剎車片花費不大，電機、電池等關(guān)鍵部件若為常見規(guī)格，維修更換成本也可控。同時，其保養(yǎng)項目不復(fù)雜，周期費用較低。不過，嚴(yán)重碰撞等特殊情況可能增加維修成本，日常規(guī)范使用、做好保養(yǎng)，能更好控制整體花費 。

從維修方面來看，由于車輛結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，維修技術(shù)難度較小，人工費用自然也相對較低。即使是出現(xiàn)一些故障需要維修，整體的支出也在可承受范圍。并且，很多知名品牌推出的入門級車型，在品質(zhì)和售后上更有保障。在保修期內(nèi)，廠家會承擔(dān)大部分零配件的維修費用，甚至有的品牌對于首任車主還提供電池終身質(zhì)保服務(wù)，大大降低了消費者的后顧之憂 。

保養(yǎng)層面，一萬以下電動四輪車沒有復(fù)雜的發(fā)動機和變速箱系統(tǒng)，無需像燃油車那樣頻繁更換機油等部件。常規(guī)的保養(yǎng)項目主要是檢查燈光、空調(diào)濾芯、剎車、輪胎以及底盤等。一般保養(yǎng)周期為2萬公里或一年，每次保養(yǎng)費用大概在500元左右，算上工時費約1000元。易損件一年的花費約2000元，而行駛2萬公里的電費大約1200元，平均每月也就100元，并且首次保養(yǎng)基本免費。這樣算下來，和燃油車相比，保養(yǎng)和使用成本要少很多 。

此外，隨著電池技術(shù)不斷革新，動力電池價格每年下降20%，未來更換電池的成本也會更低。總之，一萬以下電動四輪車以其較低的維修保養(yǎng)成本，成為不少消費者日常出行的經(jīng)濟之選，在滿足出行需求的同時，也能為大家節(jié)省開支 。