汽車(chē)蓄電池出現(xiàn)故障的常見(jiàn)原因包括電池板硫化、自放電、極板短路、活性物質(zhì)脫落、漏液、變形等。長(zhǎng)期放電或充電不足、電解液相關(guān)問(wèn)題等會(huì)導(dǎo)致電池板硫化；電解液不純、極板活性物質(zhì)脫落等易造成自放電；隔板損壞等因素會(huì)引發(fā)極板短路；使用高密度電解液、大電流過(guò)充等致使活性物質(zhì)脫落；密封不好等情況會(huì)造成漏液；過(guò)充電產(chǎn)生“熱失控”會(huì)引發(fā)變形。

電池板硫化方面，長(zhǎng)期處于放電或充電不足的狀態(tài)，就如同人長(zhǎng)期處于饑餓或營(yíng)養(yǎng)攝入不足的情況，電池板性能會(huì)逐漸下降。而電池內(nèi)液面過(guò)低，無(wú)法為電池板提供充足的“滋養(yǎng)”，也會(huì)促使硫化現(xiàn)象的發(fā)生。電解液密度過(guò)高、不純或者溫度變化幅度過(guò)大，都會(huì)破壞電池內(nèi)部的穩(wěn)定環(huán)境，使得電池板走向硫化的“不歸路”。

自放電問(wèn)題也不容小覷。電解液不純，如同在純凈的水源中混入了雜質(zhì)，會(huì)引發(fā)電池內(nèi)部的“暗流涌動(dòng)”，導(dǎo)致自放電。電解液溢出堆積在電池周邊，也會(huì)悄無(wú)聲息地引發(fā)自放電現(xiàn)象。極板活性物質(zhì)脫落，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，更是自放電的“導(dǎo)火索”。當(dāng)電池長(zhǎng)期閑置不用時(shí)，硫酸下沉形成電位差，同樣會(huì)引起自放電，讓電池電量在不知不覺(jué)中流失。

極板短路通常是由隔板損壞，無(wú)法有效隔開(kāi)正負(fù)極板，使得電流異常流通。極板拱起變形，打破了原本的結(jié)構(gòu)平衡，也容易造成短路。大量活性物質(zhì)脫落堆積，也可能在不經(jīng)意間將正負(fù)極板連接起來(lái)，引發(fā)短路故障。

活性物質(zhì)脫落，對(duì)于正極板而言，使用高密度電解液以及低溫大電流放電，就像過(guò)度消耗一個(gè)人的體力，會(huì)導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。對(duì)于負(fù)極板，大電流過(guò)充如同給一個(gè)容器過(guò)度填充，也會(huì)讓活性物質(zhì)難以“安分守己”而脫落。汽車(chē)行駛時(shí)的顛簸振動(dòng)，也會(huì)加劇活性物質(zhì)的脫落。

漏液情況多是由于上蓋與底槽之間密封不夠嚴(yán)密，如同容器的蓋子沒(méi)蓋緊。安全閥、接線端以及其他部位的滲酸漏液，都會(huì)影響電池的正常性能。而變形問(wèn)題，主要源于過(guò)充電引發(fā)的“熱失控”，熱量在電池內(nèi)部積聚無(wú)法散發(fā)，就像一個(gè)不斷升溫的“小火爐”，最終導(dǎo)致電池變形。

總之，汽車(chē)蓄電池出現(xiàn)故障的原因復(fù)雜多樣，涉及電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)、電解液狀態(tài)、使用習(xí)慣以及充電方式等多個(gè)方面。我們只有了解這些常見(jiàn)原因，才能更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)蓄電池故障，延長(zhǎng)其使用壽命 。