電動(dòng)摩托車(chē)被當(dāng)作機(jī)動(dòng)車(chē)管理，是依據(jù)其驅(qū)動(dòng)方式、最高時(shí)速、車(chē)重、腳踏裝置、車(chē)輛外形和結(jié)構(gòu)等多方面標(biāo)準(zhǔn)判定的。電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)摩托車(chē)，若最高時(shí)速大于 20km/h 且車(chē)重大于 40kg，或時(shí)速大于 50km/h，以及整車(chē)重量超過(guò) 55 千克等，都可能被判定為機(jī)動(dòng)車(chē)。此外，無(wú)腳踏裝置、外形結(jié)構(gòu)類(lèi)似機(jī)動(dòng)車(chē)的電動(dòng)摩托車(chē)也會(huì)被納入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。不同地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)有別，具體還得參考當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī) 。

驅(qū)動(dòng)方式是判定的重要因素之一。電動(dòng)摩托車(chē)以電力驅(qū)動(dòng)，這種動(dòng)力來(lái)源使其具備了與傳統(tǒng)燃油機(jī)動(dòng)車(chē)相似的動(dòng)力特性，區(qū)別于依靠人力驅(qū)動(dòng)的非機(jī)動(dòng)車(chē)，所以在動(dòng)力層面就有了被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)。

最高時(shí)速是極為關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)電動(dòng)摩托車(chē)的時(shí)速在 20 - 50km/h 之間，并且車(chē)重大于 40kg 時(shí)，會(huì)被判定為輕便摩托車(chē)；若時(shí)速大于 50km/h，那就直接判定為摩托車(chē)，而這兩種情況都屬于機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)別。畢竟較高的行駛速度意味著在道路上會(huì)帶來(lái)更大的動(dòng)能和潛在風(fēng)險(xiǎn)，與機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛特性相符。

車(chē)重同樣不可忽視。整車(chē)重量低于 55 千克的通常是非機(jī)動(dòng)車(chē)，一旦超過(guò) 55 千克，其行駛時(shí)的穩(wěn)定性、慣性等都更接近機(jī)動(dòng)車(chē)，對(duì)道路行駛安全的影響也更大，因此可能被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)。

腳踏裝置也會(huì)影響判定結(jié)果。具備腳踏裝置的一般可被認(rèn)為是非機(jī)動(dòng)車(chē)，因?yàn)檫@意味著車(chē)輛在一定程度上保留了人力驅(qū)動(dòng)的方式。相反，沒(méi)有腳踏裝置的電動(dòng)摩托車(chē)，就失去了這一明顯的非機(jī)動(dòng)車(chē)特征，增加了被判定為機(jī)動(dòng)車(chē)的可能性。

車(chē)輛外形和結(jié)構(gòu)也在判定范圍內(nèi)。有些電動(dòng)摩托車(chē)外觀和結(jié)構(gòu)與自行車(chē)相似，但實(shí)際性能卻達(dá)到了機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，這種情況下依然會(huì)被視為機(jī)動(dòng)車(chē)。比如一些外觀類(lèi)似摩托車(chē)的電動(dòng)車(chē)型，即便標(biāo)稱(chēng)最高車(chē)速未超標(biāo)準(zhǔn)，但因其外形結(jié)構(gòu)更趨近機(jī)動(dòng)車(chē)，也會(huì)被納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理。

總之，電動(dòng)摩托車(chē)是否被當(dāng)作機(jī)動(dòng)車(chē)管理，是綜合多方面標(biāo)準(zhǔn)考量的結(jié)果。這些標(biāo)準(zhǔn)從不同角度，全面衡量電動(dòng)摩托車(chē)的各項(xiàng)特性，旨在確保道路交通安全與秩序，讓各類(lèi)車(chē)輛在相應(yīng)管理規(guī)則下有序行駛 。