車輛經(jīng)常短途行駛一般不會直接導(dǎo)致防凍液減少，防凍液減少主要源于自然損耗、泄漏、進(jìn)入汽缸參與燃燒等因素。自然損耗在一年10%至36%左右屬于正常；泄漏常因水箱、水管等部位熱脹冷縮老化產(chǎn)生縫隙；缸體有裂縫等情況會使防凍液進(jìn)入汽缸。此外，水溫升高、水泵或節(jié)溫器工作不良等也可能致使防凍液減少，而短途行駛通常不在這些導(dǎo)致防凍液減少的因素之列 。

自然損耗是防凍液減少的常見原因之一。由于防凍液在高溫環(huán)境下工作，即便車輛正常行駛，也會有一定程度的消耗，一年內(nèi)損耗10%到36%都處于正常范圍，這種損耗速度相對較為緩慢，正常情況下能維持半年到一年。

泄漏問題也不容忽視。在高溫影響下，橡膠和金屬管件會逐漸老化，從而產(chǎn)生縫隙，導(dǎo)致防凍液滲漏。像水箱水管、空調(diào)熱水管、節(jié)溫器和水泵密封圈等部位，都是常見的滲漏位置。一旦發(fā)現(xiàn)防凍液減少較快，就需要仔細(xì)檢查這些地方是否有明顯的泄漏痕跡。

還有一種情況是防凍液進(jìn)入汽缸內(nèi)參與燃燒。通常在缸體出現(xiàn)裂縫或者缸墊損壞時，就會出現(xiàn)這種狀況，而且這還會導(dǎo)致機(jī)油乳化。我們可以通過觀察機(jī)油是否乳化，來輔助判斷是否存在這種問題。

另外，水溫升高后，水道內(nèi)部產(chǎn)生的水蒸氣有可能將防凍液從補(bǔ)水罐頂出去。水泵或節(jié)溫器若工作不良，會使循環(huán)系統(tǒng)水溫升高，進(jìn)而導(dǎo)致防凍液從補(bǔ)水罐流出。水箱接口密封不好的話，熱車時冷卻系統(tǒng)壓力變高，防凍液蒸氣就會蒸發(fā)掉。

總之，防凍液減少是由多種因素造成的，而經(jīng)常短途行駛一般并非直接誘因。為了確保車輛冷卻系統(tǒng)正常工作，我們需要定期檢查防凍液的液位，一旦發(fā)現(xiàn)減少過快，就要及時查找原因并加以解決，這樣才能保障車輛的良好性能和發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。