自動駕駛原理中的路徑規(guī)劃，是在環(huán)境模型基礎(chǔ)上，從起始點(diǎn)規(guī)劃出能安全抵達(dá)目標(biāo)點(diǎn)且無碰撞的有效路徑。其主要涉及建立環(huán)境地圖，像度量地圖表示法和拓?fù)涞貓D表示法等，將環(huán)境劃分為障礙與自由區(qū)域。同時(shí)，要選擇合適算法，如基于采樣的概率圖算法PRM 、快速隨機(jī)擴(kuò)展樹算法RRT ，以及基于搜索的Dijkstra算法、A*算法等。如此，車輛便能依據(jù)規(guī)劃路徑實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

在路徑規(guī)劃的具體操作中，環(huán)境地圖的建立至關(guān)重要。度量地圖表示法里的幾何表示法，能精確描述環(huán)境中物體的幾何形狀和位置關(guān)系；空間分解法則把空間劃分成一個個小單元，清晰界定障礙與自由區(qū)域，為路徑規(guī)劃提供基礎(chǔ)框架。拓?fù)涞貓D表示法更側(cè)重于描述環(huán)境的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，用節(jié)點(diǎn)和邊來表示不同區(qū)域及其連接關(guān)系，這種方式對于大規(guī)模環(huán)境的路徑規(guī)劃效率較高。

而路徑搜索算法的選擇，則根據(jù)不同的場景和需求。基于采樣的路徑規(guī)劃算法，如概率圖算法PRM，通過在環(huán)境中隨機(jī)采樣點(diǎn)并構(gòu)建圖結(jié)構(gòu)，找到連接起始點(diǎn)和目標(biāo)點(diǎn)的路徑，適合復(fù)雜環(huán)境?？焖匐S機(jī)擴(kuò)展樹算法RRT則以起始點(diǎn)為根節(jié)點(diǎn)，不斷隨機(jī)擴(kuò)展樹結(jié)構(gòu)，直到找到目標(biāo)點(diǎn)，實(shí)時(shí)性較好。基于搜索的路徑規(guī)劃算法里，Dijkstra算法能在靜態(tài)環(huán)境中找到全局最短路徑，它通過計(jì)算每個節(jié)點(diǎn)到起始點(diǎn)的距離，逐步擴(kuò)展搜索范圍。A*算法在Dijkstra算法基礎(chǔ)上加入了對目標(biāo)點(diǎn)的啟發(fā)信息，更適用于動態(tài)環(huán)境下的實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃。

總之，自動駕駛的路徑規(guī)劃通過建立精準(zhǔn)的環(huán)境地圖，結(jié)合合適的搜索算法，綜合考慮各種因素，為車輛規(guī)劃出安全、高效的行駛路徑，這是實(shí)現(xiàn)自動駕駛不可或缺的核心環(huán)節(jié)，推動著汽車智能化的不斷發(fā)展 。