目前市面上有多款可自動駕駛的量產(chǎn)車，從L2到L3級別都有涉及。其中，奔馳S級和純電旗艦EQS搭載的Drive Pilot是唯一獲認證的SAE L3級自動駕駛系統(tǒng)，特定條件下能自動接管駕駛?cè)蝿铡?a target="_blank" style="color: #0777dd;">奧迪A8、沃爾沃XC90等也達到L3級別。而在L2級別方面，吉利繽瑞、長安CS75、WEY VV6、寶駿RS-5等眾多國產(chǎn)車型，以及大眾探岳、沃爾沃XC60等合資車型都具備相應功能。

奔馳S級和EQS所搭載的Drive Pilot系統(tǒng)堪稱行業(yè)標桿。在德國長達13191公里的高速公路網(wǎng)中，當車流順暢且滿足特定條件時，它能自動接管駕駛?cè)蝿?，最高時速可達95公里每小時。并且系統(tǒng)采用雙重冗余系統(tǒng)設(shè)計，配備超過35個傳感器，定位誤差縮小至厘米級，安全性極高。

奧迪A8作為第一款獲得德國TüV認證達到L3級自動駕駛的車型，可在高速上實現(xiàn)自動變道、超車、停車等一系列復雜操作，為駕駛者帶來便捷與舒適。沃爾沃XC90的Pilot Assist系統(tǒng)，能實現(xiàn)自動剎車、自動車道保持等部分自動駕駛功能，提升了駕駛的安全性與穩(wěn)定性。

在L2級別自動駕駛領(lǐng)域，吉利繽瑞通過多項智能駕駛輔助系統(tǒng)達成這一功能，價格親民，頂配車型官方指導價僅11.08萬元。長安CS75借助APA4.0代客泊車系統(tǒng)等實現(xiàn)L2級自動駕駛，展現(xiàn)了科技魅力。WEY VV6配備20項輔助安全配置，為駕乘者保駕護航。寶駿RS-5搭載博世定制的ADAS系統(tǒng)，高端配置除入門版外均有配備。合資品牌中，大眾探岳、沃爾沃XC60等也憑借L2級自動駕駛功能，為消費者提供了更多選擇。

總之，市面上這些可自動駕駛的量產(chǎn)車，無論是L2還是L3級別，都在不斷推動汽車行業(yè)向智能化、便捷化邁進。它們的出現(xiàn)不僅為駕駛者帶來全新體驗，也讓我們看到自動駕駛技術(shù)廣闊的發(fā)展前景。