智能駕駛和無(wú)人駕駛在技術(shù)實(shí)現(xiàn)原理上的本質(zhì)區(qū)別在于，智能駕駛主要是依靠傳感器等為駕駛員提供輔助，本質(zhì)是“人機(jī)共駕”；而無(wú)人駕駛是車輛完全自主決策行駛，人類僅為乘客。智能駕駛通過(guò)傳感器感知環(huán)境，按預(yù)設(shè)規(guī)則輔助駕駛，處理極端情況能力有限；無(wú)人駕駛則依賴 AI 深度學(xué)習(xí)與高精度地圖實(shí)時(shí)融合，對(duì)硬件和軟件冗余設(shè)計(jì)要求更高，能應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的路況和場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)真正的自主行駛。

從傳感器的應(yīng)用來(lái)看，智能駕駛所搭載的傳感器，諸如激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等，主要是為了讓車輛感知周邊環(huán)境信息，進(jìn)而依據(jù)預(yù)先設(shè)定好的規(guī)則，對(duì)駕駛員提供必要的輔助。例如自適應(yīng)巡航控制，依據(jù)前方車輛距離自動(dòng)調(diào)整車速；車道偏離警告，在車輛有偏離車道趨勢(shì)時(shí)提醒駕駛員。這些功能雖能減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但核心決策權(quán)仍在駕駛員手中。

無(wú)人駕駛對(duì)于傳感器的依賴程度更深，不僅要精準(zhǔn)感知環(huán)境，還要利用這些信息做出全面且復(fù)雜的決策。其借助AI深度學(xué)習(xí)技術(shù)，讓車輛不斷學(xué)習(xí)和優(yōu)化決策能力。高精度地圖更是無(wú)人駕駛的重要支撐，通過(guò)與傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)融合，為車輛提供精確的位置和路況信息，從而規(guī)劃出最佳行駛路線，自如應(yīng)對(duì)諸如復(fù)雜路口通行、躲避突然出現(xiàn)的行人等復(fù)雜場(chǎng)景。

另外，在硬件和軟件方面，智能駕駛相對(duì)簡(jiǎn)單一些，主要圍繞常規(guī)的傳感器數(shù)據(jù)處理和執(zhí)行預(yù)設(shè)規(guī)則運(yùn)行。無(wú)人駕駛則要求具備強(qiáng)大的硬件計(jì)算能力和高度可靠的軟件系統(tǒng)，以確保在各種突發(fā)狀況下都能正常運(yùn)行，這就需要硬件和軟件具備冗余設(shè)計(jì)，當(dāng)某個(gè)部件或程序出現(xiàn)故障時(shí)，仍能保障車輛安全行駛。

總之，智能駕駛和無(wú)人駕駛在技術(shù)實(shí)現(xiàn)原理上差異明顯。智能駕駛作為駕駛輔助手段，助力駕駛員更好地操控車輛；無(wú)人駕駛則致力于打造完全自主、無(wú)需人類干預(yù)的駕駛模式，代表著汽車智能化的更高追求 。