理想智能駕駛在惡劣天氣下性能表現(xiàn)穩(wěn)定。創(chuàng)始人李想發(fā)布的路測(cè)視頻顯示，在暴雨環(huán)境中，其智駕系統(tǒng)能讓車輛在車道內(nèi)正常行駛，還可準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈、自主變道、右拐以及繞行異形障礙物，所顯示的車道線也清晰可見(jiàn)。這得益于理想為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)構(gòu)建的快、慢系統(tǒng)，以及今年升級(jí)后的理想AD Max3.0硬件支持，讓理想智能駕駛在惡劣天氣下也有可靠表現(xiàn) 。

理想為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)構(gòu)建的快系統(tǒng)（System 1）和慢系統(tǒng)（System 2），通過(guò)不同方式處理信息和決策，這極大提升了智駕在復(fù)雜狀況下的應(yīng)對(duì)能力。快系統(tǒng)能夠快速對(duì)緊急情況做出反應(yīng)，保障行車安全；慢系統(tǒng)則可以更深入地分析路況，做出更合理的行駛規(guī)劃。

今年升級(jí)后的理想AD Max3.0換上兩顆Orin X芯片，一顆跑端到端，一顆跑壓縮后的VLM模型，還有云端世界模型訓(xùn)練快慢系統(tǒng)。強(qiáng)大的硬件配置，為智駕系統(tǒng)在惡劣天氣下的穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

值得一提的是，此次演示的是真正的端到端智駕。并且李想透露今年三季度，理想將正式在全國(guó)推送無(wú)圖NOA，同時(shí)向測(cè)試用戶推送搭載E2E+VLM技術(shù)的「自動(dòng)駕駛」。這意味著即使在沒(méi)有高精度地圖的情況下，車輛也能依靠自身的智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

此外，理想還計(jì)劃最早2024年底最晚2025年初推出超過(guò)1000萬(wàn)clips訓(xùn)練的監(jiān)督型自動(dòng)駕駛體系并批量交付帶有監(jiān)督的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。隨著技術(shù)的不斷迭代升級(jí)，理想智能駕駛在惡劣天氣下的性能有望進(jìn)一步提升，為用戶帶來(lái)更加安全、便捷的出行體驗(yàn)。

總之，當(dāng)前理想智能駕駛在惡劣天氣下已展現(xiàn)出不錯(cuò)的性能，而隨著后續(xù)技術(shù)的不斷推進(jìn)，未來(lái)可期。其構(gòu)建的系統(tǒng)架構(gòu)、硬件升級(jí)以及技術(shù)路線的探索，都為在復(fù)雜天氣下保障行車安全與智能駕駛體驗(yàn)奠定了良好基礎(chǔ)。