可以自動(dòng)駕駛的汽車(chē)相比傳統(tǒng)汽車(chē)，成本增加主要體現(xiàn)在硬件、軟件、研發(fā)、量產(chǎn)等多個(gè)方面。硬件上，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種高成本感知設(shè)備必不可少。軟件層面，自動(dòng)駕駛算法和人工智能系統(tǒng)的研發(fā)投入巨大。研發(fā)過(guò)程漫長(zhǎng)，需耗費(fèi)大量資金與時(shí)間攻克技術(shù)難題。量產(chǎn)方面，早期規(guī)模小難以形成規(guī)模效應(yīng)。這些因素共同作用，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)成本大幅增加 。

在硬件方面，激光雷達(dá)雖價(jià)格有所下降，但依舊是成本的“大頭”。它能構(gòu)建高精度的三維環(huán)境地圖，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的決策提供關(guān)鍵信息，其高昂造價(jià)自然推高了整車(chē)成本。毫米波雷達(dá)雖分辨率欠佳，卻也是不可或缺的感知設(shè)備，多個(gè)毫米波雷達(dá)協(xié)同工作，能精確探測(cè)目標(biāo)物體的距離、速度和角度，這無(wú)疑也增加了硬件投入。除了雷達(dá)，還有各類(lèi)傳感器、高性能計(jì)算機(jī)和控制單元等，它們?nèi)缤?chē)的“感官”和“大腦”，共同保障自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，卻也讓成本水漲船高。

軟件層面，自動(dòng)駕駛算法和人工智能系統(tǒng)的研發(fā)是一場(chǎng)“燒錢(qián)”大戰(zhàn)。工程師們要花費(fèi)大量精力和資金，讓汽車(chē)學(xué)會(huì)像人類(lèi)一樣“思考”和“決策”。從復(fù)雜的環(huán)境感知算法，到精準(zhǔn)的路徑規(guī)劃算法，每一步都需要巨額投入。而且，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，還需要不斷進(jìn)行測(cè)試、優(yōu)化和升級(jí)，這背后的成本難以估量。

研發(fā)過(guò)程漫長(zhǎng)且艱難，汽車(chē)制造商和供應(yīng)商要攻克諸多技術(shù)難題，從自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的感知、規(guī)劃和控制，到解決車(chē)載系統(tǒng)的能耗、空間、散熱等工程問(wèn)題，無(wú)一不需要大量資金和時(shí)間的投入。

量產(chǎn)方面，早期由于規(guī)模小，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)。每一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)都像是“定制款”，供應(yīng)商需要針對(duì)特定車(chē)型進(jìn)行開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，成本自然降不下來(lái)。例如一些基于特定車(chē)型改裝的無(wú)人車(chē)，其成本就很難降低。

總之，自動(dòng)駕駛汽車(chē)成本增加是多種因素共同作用的結(jié)果。但隨著技術(shù)的進(jìn)步和量產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，成本正逐漸降低，未來(lái)有望給消費(fèi)者帶來(lái)更實(shí)惠的出行體驗(yàn)。