日產奇駿的四驅系統(tǒng)應對復雜路況效果良好。它搭載的第二代4×4-i智能全模式四驅系統(tǒng)，配合動力強勁的 VC-Turbo超變擎300，在坡道、涉水、崎嶇山路等路況下均能出色應對。其全地形四驅控制系統(tǒng)有5種模式一鍵掌控，HDC陡坡緩降系統(tǒng)增強通過性，中央差速器升級實現兩驅與四驅無延時切換。多種配置相輔相成，賦予奇駿卓越的通過能力與多樣駕駛體驗 。

日產奇駿的四驅系統(tǒng)在硬件設計上也獨具優(yōu)勢。其智能四驅系統(tǒng)采用創(chuàng)新電磁離合器和凸輪控制多片離合器，結構緊湊且重量輕，反應速度極快。該系統(tǒng)擁有智能全模式四輪驅動，能在三種模式間自由切換，實現 50:50 的前后輪扭矩分配。并且當車速超過 40km/h 時，“l(fā)ock”模式會自動切換至 auto 模式，讓駕駛更加智能、便捷。同時，多片離合式限滑差速器與 B-LSD 電子制動差速鎖的運用，進一步提升了車輛在越野和公路行駛時的性能，動態(tài)扭矩控制與陡坡緩降功能，也為應對復雜路況提供了有力保障。

超混電驅奇駿更是在此基礎上更進一步，全系標配 e-4ORCE 雪狐電四驅。它依托第二代 e-POWER 超混電驅系統(tǒng)，由燃油帶動內燃機發(fā)電，前后電機協(xié)同輸出動力，解決了續(xù)航焦慮問題。閃充閃放功率型電池的搭載，使得車輛在低溫環(huán)境下能量也不會衰減，扭矩分配范圍更廣，駕駛模式更加多樣，無論是越野路況還是公路行駛，都能輕松適應。

總的來說，日產奇駿的四驅系統(tǒng)憑借其先進的技術、多樣的模式以及可靠的硬件設計，在復雜路況下展現出強大的適應能力，無論是越野愛好者還是長途自駕游群體，都能從奇駿的四驅系統(tǒng)中獲得出色的駕駛體驗，從容應對各種挑戰(zhàn) 。