汽車中網(wǎng)的發(fā)展歷程豐富多彩。它于 1903 年首次出現(xiàn)，隨后拱形設(shè)計逐漸普及成標(biāo)準(zhǔn)。在不同年代，各種獨(dú)特設(shè)計不斷涌現(xiàn)，如 1923 年阿爾法羅密歐的“分割”中網(wǎng)，1971 年普利茅斯的“奶酪”中網(wǎng)等。上世紀(jì)三四十年代，眾多創(chuàng)新設(shè)計誕生，二戰(zhàn)后又呈現(xiàn)新面貌。進(jìn)入現(xiàn)代，不僅有獲獎的中網(wǎng)產(chǎn)品，傳統(tǒng)中網(wǎng)還逐漸被主動式進(jìn)氣格柵替代，其功能與樣式始終隨時代發(fā)展而演變 。

在汽車發(fā)展早期，中網(wǎng)主要承擔(dān)進(jìn)氣與保護(hù)發(fā)動機(jī)的功能，樣式相對簡潔。隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步，中網(wǎng)的設(shè)計開始融入更多美學(xué)元素。1930年代和1940年代堪稱中網(wǎng)設(shè)計的創(chuàng)意爆發(fā)期，鐘形中網(wǎng)在別克、雪佛蘭和龐蒂克等車型上嶄露頭角；銀箭、汞以及1946年的奧茲莫比爾帶來了分裂和稍微折疊的獨(dú)特設(shè)計；戰(zhàn)前史蒂冠軍車型、1941年的凱迪拉克和1942年的福特汽車則采用了十字型中網(wǎng)。而羅爾斯羅伊斯堅守經(jīng)典的拱形設(shè)計，展現(xiàn)出其對傳統(tǒng)的執(zhí)著。

第二次世界大戰(zhàn)后，汽車中網(wǎng)迎來全新變革。1947年的別克、愷撒中網(wǎng)變得更短更寬，展現(xiàn)出與戰(zhàn)前不同的風(fēng)格特點(diǎn)。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車中網(wǎng)的發(fā)展更加多元化。2006年，福特發(fā)布的?？怂?/a>三廂中網(wǎng)獨(dú)具一格，彰顯了福特在設(shè)計上的創(chuàng)新理念。2007年，08款V8福特野馬金屬中網(wǎng)榮獲最佳設(shè)計獎，備受市場歡迎。同年，奔馳在C級和E級車型上大膽嘗試，鍍鉻裝飾條更粗壯立體，立標(biāo)也進(jìn)行了更換。2009年，VioGi正式進(jìn)入中國大陸，為中網(wǎng)市場注入新活力。

如今，隨著電動汽車的興起，中網(wǎng)設(shè)計再次面臨變革。電動化車型進(jìn)氣格柵多采用封閉式處理，但中網(wǎng)設(shè)計依然保留，且集成了許多傳感器，兼顧美觀與功能性。汽車中網(wǎng)從簡單的功能性部件，逐漸演變?yōu)槿诤厦缹W(xué)與科技的重要汽車元素，見證了汽車行業(yè)的飛速發(fā)展 。