5月，車企董事長們紛紛出海，為拓展海外市場奔波忙碌。

本月，長安汽車董事長朱華榮帶隊趕赴泰國，拜訪泰國總理佩通坦。這一行動意義重大，長安汽車在泰國市場成績斐然。其首個海外新能源整車工廠——泰國羅勇工廠于5月16日投產，年產能達10萬輛，未來還計劃擴產至20萬輛，這也是長安汽車2025年五大海外計劃的第一步。長安汽車已在泰國陸續(xù)投放S07、E07、阿維塔11等7款新產品，2024年長安深藍S7更是登頂泰國純電SUV銷量榜首。

長城汽車董事長魏建軍也積極開展外交活動，5月12日發(fā)微博稱認識巴西總統(tǒng)盧拉。長城汽車在海外市場布局已久，2022年初正式接手巴西伊拉塞馬波利斯工廠，預計今年7月投產，其全新車型高山也備受關注。不過，長城汽車海外銷量同比持續(xù)下滑，面臨著一定挑戰(zhàn)。

比亞迪董事長王傳福則前往匈牙利。比亞迪在海外市場表現(xiàn)亮眼，4月以覆蓋歐洲14國、1.1萬輛的月銷成績在歐洲核心市場全面領跑，一季度出口量達到20萬輛，同比增長105%。2023年，比亞迪宣布將在匈牙利建設首個歐洲新能源乘用車生產基地，早在2016年就在匈牙利設立馬克羅姆電動大巴工廠。

上汽集團也動作不斷，5月15日，旗下安吉物流“安吉安盛”駛往歐洲，該滾裝船有9500車位，搭載近5000輛上汽自主車型及其他車企汽車。2024年上汽集團全年海外市場終端交付量達108.2萬輛，2025年第一季度海外銷量達到21.9萬輛，占上汽整體銷量的23.2%，其汽車船隊已擴容至35艘。

在本周舉行的吉利汽車一季度業(yè)績發(fā)布會上，盡管吉利一季度歸母凈利潤同比大漲263.6%，出口總量微增2%，但行政總裁桂生悅反思了吉利出口增長不強勁的問題。因吉利對海外反應慢，海外市場車型配置與國內一致，且資源投入不足。此前，吉利控股還與雷諾巴西公司簽署框架協(xié)議，擴大在零排放和低排放車輛開發(fā)和生產方面的戰(zhàn)略合作 。

中國自主車企在海外市場各有進展，雖面臨挑戰(zhàn)，但董事長們積極出海拓展，有望在海外市場取得更大突破。