安裝車(chē)頂行李架會(huì)影響車(chē)輛的油耗。一方面，行李架自身重量會(huì)加大車(chē)輛負(fù)擔(dān)，增加能耗；另一方面，它增加了車(chē)身正面風(fēng)阻，尤其在高速行駛時(shí)影響更為明顯。不同物品加裝在車(chē)頂增加的油耗不同，迎風(fēng)面積越大、形狀越不流線，對(duì)油耗的影響也就越大。例如裝兩輛山地自行車(chē)，油耗增加31%；裝皮劃艇，油耗增加28%。所以，安裝車(chē)頂行李架對(duì)車(chē)輛油耗有影響 。

在日常通勤和城郊國(guó)道行駛時(shí)，使用行李架可能會(huì)讓油耗增加約0.3 。而當(dāng)車(chē)輛在高速公路行駛，速度達(dá)到1300公里、時(shí)速120公里的情況下，油耗相比沒(méi)有安裝行李架時(shí)至少增加0.5。以SUV為例，安裝行李架后，其油耗可能會(huì)增加10%左右。并且車(chē)輛高速行駛超過(guò)100公里/小時(shí)，隨著速度不斷提升，油耗會(huì)持續(xù)遞增，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生較大風(fēng)噪。

從風(fēng)洞測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，這種影響更加直觀。若僅安裝行李箱專(zhuān)用導(dǎo)軌，百公里油耗從9.8升增加到10.6升，增長(zhǎng)7%；加裝Thule拓樂(lè)頂置行李箱，百公里油耗增加到12.7升，增長(zhǎng)17% ；裝充氣玩具，油耗增加34%，百公里油耗激增到16.8升。由此充分證明，迎風(fēng)面積越大，對(duì)阻力系數(shù)影響越大；行李形狀越流線，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響越小。

此外，汽車(chē)其他外觀改裝也會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。所以在長(zhǎng)途自駕時(shí)，行李盡量?jī)?yōu)先放在后備箱，若實(shí)在放不下，再考慮專(zhuān)用車(chē)頂行李箱。為減少行李架對(duì)油耗的影響，應(yīng)優(yōu)先選擇輕量化、造型流線的行李架產(chǎn)品，并根據(jù)安裝位置和行駛速度等情況合理調(diào)整?？傊?，安裝車(chē)頂行李架對(duì)油耗的影響不可忽視，我們需要綜合多方面因素，合理選擇和使用行李架，以降低對(duì)車(chē)輛油耗的影響。