傳統(tǒng)汽車廠家轉(zhuǎn)型做電動車的有很多，國內(nèi)有東風(fēng)、上汽、北汽、廣汽、吉利、長安、比亞迪、長城等；國外有保時捷、奔馳、寶馬、別克、本田、沃爾沃、捷豹、斯巴魯、日產(chǎn)、大眾等。近年來，汽車行業(yè)電動化趨勢明顯，眾多傳統(tǒng)車企紛紛布局電動車領(lǐng)域。國內(nèi)車企推出了如嵐圖FREE、智己L7等各具特色的電動車型；國外品牌也發(fā)布了純電動Macan、ELECTRA E4等產(chǎn)品，積極擁抱電動化變革 。

東風(fēng)汽車集團(tuán)于 2020 年推出高端電動品牌嵐圖，首款車嵐圖 FREE 作為中大型 SUV，提供純電與增程版，滿足不同消費者需求。上汽集團(tuán)在 2020 年聯(lián)合多方成立智己汽車，其首款中大型轎車 L7，憑借時尚外觀與先進(jìn)智能科技配置吸引不少目光。北汽新能源 2016 年創(chuàng)立 ARCFOX 極狐品牌，極狐阿爾法 T 和阿爾法 S 等車型，展現(xiàn)出北汽在電動領(lǐng)域的探索成果。

廣汽集團(tuán)旗下埃安（原廣汽新能源）自 2017 年成立后發(fā)展迅猛，基于專屬平臺打造的 AION S 續(xù)航出色。吉利旗下極氪品牌產(chǎn)品性能與設(shè)計俱佳；長安的深藍(lán)汽車以年輕、科技為定位開拓市場；比亞迪的騰勢與奔馳合作，依托電池技術(shù)打造高端電動產(chǎn)品；長城旗下魏牌在新能源領(lǐng)域積極布局，坦克系列收獲認(rèn)可。

國外方面，保時捷發(fā)布全新純電動 Macan；奔馳計劃 2024 年帶來超 15 款電動產(chǎn)品；寶馬集團(tuán)純電動產(chǎn)品覆蓋多細(xì)分市場；別克基于奧特能平臺打造 ELECTRA E4 等車型；本田宣布 2040 年實現(xiàn) 100%銷售電動車和燃料電池汽車，并投入大量資金推進(jìn)；沃爾沃計劃 2030 年成為純電動品牌；捷豹 2025 年起轉(zhuǎn)型為純電動品牌；斯巴魯與豐田合作研發(fā)純電 SUV；日產(chǎn)計劃 2030 年初實現(xiàn)主要市場車型電動化；大眾基于純電平臺打造的 ID.系列車型銷量可觀 。

總之，傳統(tǒng)汽車廠家在電動車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型是大勢所趨。國內(nèi)外眾多品牌紛紛發(fā)力，憑借各自優(yōu)勢推出豐富多樣的電動車型，不僅為消費者提供了更多選擇，也推動了汽車行業(yè)向電動化、智能化邁進(jìn)，未來這一領(lǐng)域的競爭與創(chuàng)新還將持續(xù)升級。