全掛車的牽引方式主要是，牽引車通過(guò)掛鉤連接掛車，主車僅提供動(dòng)力，掛車獨(dú)立承擔(dān)全部荷載以實(shí)現(xiàn)牽引與轉(zhuǎn)向。在這種牽引方式下，全掛車依靠自身輪胎直立，和半掛車在荷載承擔(dān)與聯(lián)結(jié)方式上存在明顯差異。全掛牽引車荷載由自身承擔(dān)，與機(jī)車用掛鉤相連，機(jī)車提供動(dòng)力助其克服路面摩擦阻力，多用于碼頭、工廠等場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸 ，以滿足特定運(yùn)輸需求。

全掛車的這種牽引方式，使得它在不同場(chǎng)景下有著獨(dú)特的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。在一些工廠內(nèi)部，貨物運(yùn)輸路線相對(duì)固定且距離較短，全掛車的牽引方式就十分適用。牽引車能夠靈活地穿梭在各個(gè)車間之間，將掛車準(zhǔn)確地?？吭谘b卸地點(diǎn)。掛車獨(dú)立承擔(dān)荷載的特性，保證了貨物運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性，不用擔(dān)心因荷載分配不均而影響行駛安全。

在港口區(qū)域，大量的集裝箱需要轉(zhuǎn)運(yùn)。全掛車憑借其掛鉤連接的牽引方式，可以方便地與不同類型的牽引車進(jìn)行搭配。牽引車只需提供拉力，就能輕松帶動(dòng)掛車前進(jìn)、轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)集裝箱的高效運(yùn)輸。而且全掛車的牽引桿相對(duì)車體能靈活擺動(dòng)，這一特點(diǎn)讓它在碼頭這種路況較為復(fù)雜的地方行駛時(shí)，能夠更好地適應(yīng)彎道和狹窄通道。

全掛車在山區(qū)或道路崎嶇的地方行駛也有一定優(yōu)勢(shì)。其獨(dú)立的支撐結(jié)構(gòu)和靈活的牽引桿，使得它在應(yīng)對(duì)起伏路面和彎道時(shí)，能夠保持較好的通過(guò)性。即使路面顛簸，掛車也能依靠自身輪胎穩(wěn)定站立，牽引車持續(xù)提供動(dòng)力，確保運(yùn)輸任務(wù)順利完成。

總之，全掛車通過(guò)掛鉤連接牽引車，由掛車獨(dú)立承擔(dān)荷載的牽引方式，在不同的運(yùn)輸場(chǎng)景中都發(fā)揮著重要作用。這種方式不僅滿足了場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸?shù)男枨?，也在?fù)雜路況下展現(xiàn)出了良好的適應(yīng)性，為物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)提供了多樣化的選擇，推動(dòng)著相關(guān)領(lǐng)域的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。