汽車(chē)無(wú)線充電的距離是有限制的。

一般來(lái)說(shuō)，小功率無(wú)線充電如手機(jī)無(wú)線充電，通常距離在 0.9 - 1.2 米左右。大功率無(wú)線充電的傳輸距離則相對(duì)較遠(yuǎn)，比如中興的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電方式可達(dá) 5 米，葉宏峰團(tuán)隊(duì)研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電設(shè)備最大可達(dá) 30 厘米。沃爾沃 XC40 純電版的無(wú)線充電功率可超過(guò) 40kW，無(wú)線充電車(chē)輛只需停在嵌入道路中的無(wú)線充電裝置上即可自動(dòng)啟動(dòng)充電。

無(wú)線充電距離限制主要取決于傳輸效率和安全性。傳輸效率越高，距離限制可能越大。但電磁波在空氣中傳輸會(huì)受頻率、功率、接收器靈敏度等因素影響，傳輸距離過(guò)大會(huì)降低傳輸效率。同時(shí)，距離過(guò)遠(yuǎn)會(huì)增加電磁輻射強(qiáng)度，可能影響人體健康，所以也需要距離限制。

為解決距離限制問(wèn)題，研究人員不斷優(yōu)化傳輸效率，減小電磁輻射對(duì)人體的影響。比如通過(guò)優(yōu)化傳輸效率減小電磁波傳輸損失，提高充電距離限制；通過(guò)減小電磁輻射影響，增加電磁波傳輸距離，提高充電效率和安全性。

但要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)級(jí)別的大功率無(wú)線充電，難點(diǎn)不少。比如功率較低且對(duì)距離要求嚴(yán)格，需加入諧振網(wǎng)絡(luò)提高功率，還存在損耗問(wèn)題。汽車(chē)底盤(pán)較高，相對(duì)距離會(huì)導(dǎo)致充電功率大打折扣。車(chē)端和地端線圈位置關(guān)系需達(dá)厘米級(jí)精度，還有安全問(wèn)題，要保證在惡劣環(huán)境下有效工作，具備活體檢測(cè)和金屬異物檢測(cè)功能。此外，還涉及無(wú)線充電位的建設(shè)及成本問(wèn)題，大功率輸出導(dǎo)致尺寸偏大，安裝有難度，建設(shè)成本與便利性不成正比。