未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量排行格局很可能會(huì)繼續(xù)發(fā)生較大變化。

比亞迪大概率仍會(huì)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從過(guò)往數(shù)據(jù)看，其銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，技術(shù)研發(fā)投入大，產(chǎn)品力強(qiáng)，2024 年上半年已賣(mài)了超 160 萬(wàn)輛。

新勢(shì)力品牌方面，AITO 表現(xiàn)出色，增幅巨大，問(wèn)界 M7 等車(chē)型市場(chǎng)號(hào)召力強(qiáng)，甚至奪冠，且后續(xù)還有新車(chē)型推出。

理想雖風(fēng)頭被 AITO 蓋過(guò)，但也有明確的年銷(xiāo) 80 萬(wàn)輛目標(biāo)，且有新車(chē)型規(guī)劃。

極氪穩(wěn)步前行，零跑得到資金支持和有潛力的新車(chē)型，蔚來(lái)在努力沖擊 23 萬(wàn)輛目標(biāo)，哪吒則希望扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)守住第二梯隊(duì)，小鵬雖 1 月銷(xiāo)量未過(guò)萬(wàn)，但后續(xù)有望提升。

在政策方面，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策調(diào)整，將影響車(chē)企的銷(xiāo)售策略和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿。

在技術(shù)和市場(chǎng)方面，隨著新能源汽車(chē)賽道擴(kuò)容，像小米等新入局者帶來(lái)新競(jìng)爭(zhēng)。

20 萬(wàn)至 30 萬(wàn)元市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，智能化程度提升可能帶來(lái)格局重塑。

中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)的份額普遍上升，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等表現(xiàn)突出，而國(guó)際品牌除個(gè)別外多有下滑。

總之，未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量排行格局中，中國(guó)品牌有望進(jìn)一步崛起，新能源汽車(chē)的占比會(huì)持續(xù)提高，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。