在低溫環(huán)境下，動力電池組的性能會出現(xiàn)多方面的顯著變化。低溫會使電解液電導(dǎo)率降低，離子遷移速率減慢，進而影響充放電性能；活性物質(zhì)反應(yīng)速率下降，能量利用率隨之降低；內(nèi)部阻抗增加，導(dǎo)致循環(huán)性能下降、可用容量減少。具體表現(xiàn)為容量衰減、充放電循環(huán)壽命縮短、動力性能與安全性能降低、充電速度變慢等。這些變化會對車輛的續(xù)航與使用產(chǎn)生諸多影響 。

從微觀層面深入剖析，低溫導(dǎo)致電化學(xué)反應(yīng)速率降低。由于低溫?zé)o法提供足夠的活化能，離子活性降低，電荷轉(zhuǎn)移阻抗增加，電極表面反應(yīng)速率也隨之降低。同時，離子擴散速率降低，這就像是給電池內(nèi)部的“離子通道”設(shè)置了重重障礙，使得離子在電池內(nèi)部的移動變得艱難，進而影響電池整體性能。

在實際的低溫環(huán)境中，放電平臺隨環(huán)境溫度降低而降低，尤其在 0℃以下會出現(xiàn)明顯的“低谷”。環(huán)境溫度越低，放電時間越短、放電容量越小。這就好比冬季電動汽車行駛里程下降，正是因為動力電池冬季放電容量低于常溫。低溫下鋰離子活性低，電解質(zhì)大多處于固態(tài)或半固化狀態(tài)，放電性能自然大打折扣。

并且，相同放電倍率下，環(huán)境溫度越低，電池溫升越大；相同環(huán)境溫度下，放電倍率越低，電池表面溫升越小。在低溫環(huán)境里，電池中鋰離子活性相對較低，電解質(zhì)流動性變差，導(dǎo)電率降低，放電容量降低，這些都嚴重影響了純電動汽車的運行。

總之，低溫環(huán)境對動力電池組性能的影響是多維度的。從內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)到實際的性能表現(xiàn)，都面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。了解這些變化，有助于我們在低溫環(huán)境下更好地使用和維護搭載動力電池組的車輛，盡量減少低溫對其性能的不利影響，保障車輛的正常運行與使用安全。